Cinghia Polini 248.137 per Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo e Si senza variatore, con puleggia originale da 90 mm compatibile.

La Polini 248.137 è una cinghia di trasmissione specifica per ciclomotori Piaggio in configurazione monomarcia senza variatore. Il riferimento identifica la versione da abbinare alle applicazioni documentate con puleggia originale da 90 mm e la distingue dalle cinghie destinate alle trasmissioni a variatore, che seguono geometrie e lunghezze differenti.

Identità e configurazione

• marca: Polini;
• codice produttore: 248.137;
• GTIN: 8054705123177;
• tipo: cinghia per trasmissione monomarcia;
• configurazione verificata: senza variatore;
• abbinamento documentato: puleggia originale da 90 mm.

Non deve essere scelta soltanto in base al nome del ciclomotore: sullo stesso modello possono essere presenti trasmissioni a variatore, pulegge modificate o conversioni eseguite nel tempo.

Compatibilità verificata

La cinghia è indicata per Piaggio Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo e Si quando conservano la trasmissione monomarcia senza variatore compatibile. Per Piaggio Si è espressamente documentato l'impiego con puleggia originale da 90 mm. Prima dell'ordine occorre quindi osservare la trasmissione montata, verificare l'assenza del variatore e confrontare il codice e il profilo della cinghia rimossa. Le versioni con variatore richiedono un ricambio diverso.

Controlli prima del montaggio

Esaminare le gole delle pulegge: non devono presentare bave, ossidazione tagliente, residui di gomma o usura irregolare. Controllare che i componenti siano allineati e che la puleggia non sia stata sostituita con un diametro diverso. Una cinghia corretta montata su gole danneggiate può consumarsi rapidamente o lavorare fuori asse. Non contaminare le superfici con olio o grasso.

Montaggio e manutenzione

Installare la cinghia senza piegarla bruscamente e senza forzarla con utensili che possano incidere i fianchi. Regolare la posizione del motore secondo la procedura prevista dal ciclomotore, ottenendo una tensione regolare: una cinghia troppo lenta può slittare e surriscaldarsi, mentre una tensione eccessiva carica inutilmente cuscinetti e organi della trasmissione. Dopo il montaggio ruotare la trasmissione a mano, controllare che la cinghia resti centrata e verificare nuovamente la tensione dopo i primi cicli di utilizzo.

Quando sostituirla

Crepe, fianchi lucidati, dentellature danneggiate, sfilacciamenti o perdita evidente di sezione richiedono la sostituzione. Rumori o slittamenti vanno diagnosticati controllando anche pulegge, allineamento e tensione: cambiare la sola cinghia non corregge una trasmissione disallineata o usurata.