Kit CIF 5361-A con cinghia dentata e puleggia da 70 mm per Piaggio Ciao, Ciao PX e FL2 monomarcia senza variatore.

Il kit CIF 5361-A riunisce la cinghia di trasmissione e la puleggia posteriore da 70 mm per Piaggio Ciao con trasmissione monomarcia. È una configurazione destinata ai veicoli senza variatore e permette di sostituire insieme i due elementi che lavorano sullo stesso accoppiamento, evitando di abbinare una puleggia da 70 mm a una cinghia non adatta.

Contenuto e variante

La fornitura comprende una cinghia dentata e una puleggia in acciaio con diametro nominale di 70 mm. Il riferimento 5361-A distingue questa versione dal kit CIF 5361 con puleggia da 80 mm. Le due misure non sono equivalenti: cambiano il diametro di lavoro e il rapporto finale della trasmissione, quindi devono essere scelte in base alla configurazione del ciclomotore e non soltanto al nome del modello.

• marca CIF;
• codice produttore 5361-A;
• puleggia posteriore Ø70 mm;
• cinghia dentata inclusa;
• applicazione su trasmissione monomarcia;
• non adatto ai modelli dotati di variatore.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per Piaggio Ciao, Ciao SC, Ciao PX e Ciao FL2 nelle versioni monomarcia senza variatore. Prima dell'acquisto è necessario osservare il lato trasmissione: un gruppo con variatore anteriore e frizione/puleggia variabile posteriore richiede componenti differenti. Anche sui Ciao restaurati o modificati la sigla del telaio non basta, perché nel tempo può essere stato installato un mozzo o un sistema di trasmissione diverso dall'origine.

Montaggio e controlli

Durante lo smontaggio verificare lo stato del mozzo, della campana e dei punti di fissaggio. La puleggia deve appoggiare correttamente senza oscillazioni; filetti e superfici di centraggio devono essere puliti e privi di deformazioni. La cinghia va montata rispettando il percorso previsto, senza contaminarla con olio o grasso. Dopo il serraggio ruotare a mano la trasmissione e controllare che la cinghia rimanga allineata e non tocchi carter, pneumatico o parti del telaio.

La puleggia da 70 mm modifica il rapporto rispetto a una puleggia più grande. Il risultato effettivo dipende da motore, mozzo, diametro ruota e stato della frizione; il kit non deve quindi essere presentato come un incremento di prestazioni garantito. Dopo una breve prova controllare nuovamente serraggio, centraggio e tensione della cinghia, sostituendo eventuali dadi o sistemi di sicurezza usurati.

Avvertenze reali

Non montare il 5361-A su trasmissioni a variatore. Non confondere inoltre la puleggia da 70 mm con la versione da 80 mm: prima dell'ordine misurare il componente presente e identificare l'intero schema di trasmissione. Rumori, vibrazioni o consumo laterale della cinghia indicano un allineamento scorretto o componenti del mozzo da revisionare.