Cinghia Malossi X-K Belt 6118204 in Kevlar, misura 825×22,1×10,6 mm e 30°, per Honda PCX 125-150 4T LC compatibili.

La Malossi X-K Belt 6118204 è una cinghia trapezoidale rinforzata in Kevlar per la trasmissione automatica di specifici Honda PCX 125 e 150 a quattro tempi raffreddati a liquido. Le misure nominali sono 825 mm di sviluppo, 22,1 mm di larghezza e 10,6 mm di altezza, con angolo di 30°. È destinata a impieghi prestazionali nei quali resistenza termica, stabilità dimensionale e corretta presa sulle pulegge sono essenziali.

Variante tecnica

• serie Malossi X-K Belt;
• sviluppo nominale 825 mm;
• larghezza 22,1 mm e altezza 10,6 mm;
• angolo della sezione 30°;
• struttura rinforzata con fibre aramidiche Kevlar;
• MPN Malossi 6118204.

La combinazione completa delle misure identifica la variante. Una cinghia con lunghezza simile ma larghezza, altezza o angolo differenti modifica la posizione di lavoro nel variatore e non deve essere considerata equivalente.

Compatibilità verificata

La cinghia è documentata per Honda PCX 125 i.e. 4T LC Euro 3 delle serie 2015-2017 e per specifiche Honda PCX 150 i.e. 4T LC della stessa famiglia di trasmissione. Il codice motore e le misure della cinghia rimossa restano il riferimento decisivo, perché all'interno della gamma PCX esistono aggiornamenti di motore, variatore e rapportatura.

Prima dell'acquisto confrontare MPN, anno, cilindrata e dimensioni stampate sulla cinghia presente. Non estendere la compatibilità a PCX di generazioni differenti soltanto in base al nome commerciale.

Funzione e controllo della trasmissione

La cinghia lavora fra variatore e correttore di coppia, cambiando il rapporto in base al diametro operativo sulle pulegge. La larghezza effettiva influenza accelerazione, velocità di punta e regime del motore. Se le piste del variatore, i rulli o la frizione sono usurati, la sola sostituzione della cinghia non ripristina il funzionamento corretto.

Montaggio e rodaggio

Aprire il carter trasmissione e rimuovere polvere e residui senza contaminare le superfici di attrito con olio o grasso. Controllare pulegge, mozzo, rulli, guide, correttore, frizione e cuscinetti. Montare la cinghia nel verso indicato quando presente, facendo attenzione a non pizzicarla durante il serraggio del variatore. Utilizzare bloccaggi e coppie prescritti dal costruttore.

Dopo il montaggio verificare a mano il libero movimento e completare un assestamento progressivo, evitando partenze ripetute a pieno carico nei primi chilometri. Ispezionare la trasmissione agli intervalli previsti e sostituire la cinghia se mostra crepe, sfaldamenti, lucidatura anomala o larghezza sotto limite.

Avvertenze

Non applicare spray, solventi o lubrificanti alla cinghia. Un serraggio errato del variatore o componenti non compatibili possono provocare slittamento, surriscaldamento e rottura. L'intervento interessa organi rotanti ad alta velocità e deve essere eseguito da personale competente.