Cinghia Mitsuboshi 17155 per Vespa Granturismo 200, Liberty RST 200, X8/X9 200 e Gilera DNA/Runner compatibili. Verificare codice e motore.

La cinghia Mitsuboshi 17155 è un ricambio aftermarket per trasmissioni automatiche CVT impiegate su Vespa Granturismo 200 e su diversi scooter Piaggio e Gilera 180-200. Trasferisce il moto tra variatore e puleggia condotta e lavora variando continuamente il diametro di avvolgimento: larghezza, lunghezza e profilo devono quindi corrispondere alla configurazione prevista dal motore. Una cinghia apparentemente simile ma di misura o costruzione diversa può modificare l'escursione del variatore e il comportamento della trasmissione.

Identità e variante

• marca Mitsuboshi;
• MPN 17155;
• cinghia per trasmissione automatica CVT;
• fornitura di una cinghia, senza rulli, guide o componenti frizione;
• ricambio aftermarket, non originale Piaggio.

La denominazione 17155 va confrontata con il ricambio previsto per il veicolo. Non vengono attribuiti riferimenti Piaggio equivalenti perché non consolidati da due riscontri tecnici indipendenti per la stessa variante.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa Granturismo 200 nelle versioni 2003-2007, Piaggio Liberty RST 200, X8 200 e X9 200 compatibili, oltre a Gilera DNA 180, Runner 180 FXR e Runner 200 VXR. La compatibilità dipende dalla specifica motorizzazione e dalla configurazione della trasmissione: all'interno dello stesso nome commerciale possono esistere cilindrate, annate o aggiornamenti differenti. Prima dell'ordine verificare modello completo, anno, sigla motore e codice della cinghia rimossa.

Controlli durante la sostituzione

Aprire il carter trasmissione con il veicolo stabile, rimuovere polvere e residui senza contaminare le superfici di lavoro. Esaminare semipulegge, variatore, rulli, guide e correttore di coppia; rigature, giochi o bordi taglienti possono danneggiare rapidamente la cinghia nuova. La cinghia deve essere installata nel verso eventualmente indicato dal costruttore e senza pieghe strette o leve metalliche sui fianchi.

Montaggio e avvertenze

Durante il serraggio mantenere la cinghia arretrata nella puleggia condotta affinché non resti pizzicata tra le semipulegge anteriori. Serrare dado variatore e gruppo frizione con utensili di bloccaggio e coppie previste per il motore, poi ruotare manualmente la trasmissione per assestare il componente prima dell'avviamento. Evitare olio, grasso e detergenti sulle superfici di attrito. Dopo il rimontaggio verificare rumori, vibrazioni ed escursione regolare; una cinghia contaminata, montata fuori sede o abbinata a pulegge usurate può surriscaldarsi e perdere durata.