Kit SIP 70303120 con 6 rivetti 4×5,6 mm in ottone nichelato per copriclacson Vespa VBA, VBB1, GL, GS 150/160 e 180 SS compatibili.

Il kit SIP Scootershop 70303120 comprende sei rivetti 4×5,6 mm in ottone nichelato per il fissaggio del copriclacson sulle Vespa predisposte. La quantità corrisponde a una serie completa per la griglia compatibile e consente di ripristinare un montaggio coerente con il tipo di fissaggio originario. Diametro, lunghezza, materiale e numero dei pezzi distinguono questa confezione da rivetti generici o da kit destinati a copriclacson con foratura diversa.

Contenuto e variante

• Marca: SIP Scootershop.
• MPN: 70303120.
• Contenuto: 6 rivetti.
• Dimensioni nominali: 4×5,6 mm.
• Materiale: ottone.
• Finitura: nichelata.
• Destinazione: fissaggio copriclacson.

Il kit comprende i soli elementi di fissaggio. Copriclacson, clacson, guarnizioni e attrezzi di ribaditura non sono inclusi. Prima dell'uso verificare che la griglia e lo scudo non siano deformati o già forati con un diametro maggiore.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa 150 VBA; VBB1 dalla progressione telaio 32070; Vespa 150 GL; GS 150 serie VS2T-VS5T; GS 160 e 180 SS. Il kit è adatto soltanto ai copriclacson che utilizzano sei rivetti con quota 4×5,6 mm. Su scudi sostituiti, restauri precedenti o riproduzioni aftermarket confrontare interasse e diametro dei fori, perché la presenza dello stesso modello Vespa non garantisce che il fissaggio sia rimasto originale.

Preparazione e montaggio

Proteggere la vernice attorno alla zona di lavoro e rimuovere i vecchi rivetti con una punta o un utensile proporzionato, evitando di allargare i fori. Presentare il copriclacson a secco e verificare che tutti e sei i punti risultino allineati senza mettere in tensione la griglia. Inserire i rivetti dal lato corretto e sostenerne la testa con un appoggio liscio. La ribaditura deve essere progressiva e uniforme: una forza eccessiva può segnare la nichelatura, deformare il copriclacson o avvallare lo scudo.

Controlli e avvertenze

Dopo il fissaggio controllare che ogni testa appoggi in piano, che il retro non presenti spigoli e che il copriclacson non vibri. La zona interna deve restare libera da interferenze con clacson e cablaggio. In caso di fori ovalizzati o lamiera indebolita non compensare con una ribaditura più aggressiva: ripristinare prima la sede. Per un restauro verniciato di recente è prudente attendere la completa maturazione del ciclo di finitura e utilizzare protezioni che non lascino impronte.