Bauletto portaoggetti anteriore originale Piaggio 6732335, fornito senza serratura, per Vespa PX Arcobaleno, PX E, PX 98/MY/2011 e T5.

Il Piaggio 6732335 è il bauletto portaoggetti anteriore originale per specifiche versioni di Vespa PX e T5. Si tratta del corpo completo del vano applicato al controscudo e viene fornito senza serratura: cilindretto, meccanismo di chiusura e gli eventuali particolari di fissaggio o finitura devono essere verificati e trasferiti oppure ordinati separatamente secondo la configurazione del veicolo. Il riferimento 6732335 è un codice ricambio originale Piaggio.

Identità e fornitura

• bauletto portaoggetti anteriore per il controscudo;
• ricambio originale Piaggio Genuine Spare Parts;
• codice produttore 6732335;
• fornitura senza serratura;
• componente da controllare e preparare nella finitura prima del montaggio.

Applicazioni

Applicazione sulle Vespa PX 125, 150 e 200 delle serie Arcobaleno e successive, incluse PX Euro 2, PX 98, MY e le produzioni 2011-2017 compatibili; è inoltre indicata la Vespa PX 125 T5 del periodo 1985-1989. Tra le sigle riportate rientrano VNX2T, VLX1T, VSX1T e VNX5T; per le serie più recenti sono riportati M09302 per PX 125 Euro 2/30 Anni, M74100 per PX 125 2011-2017 e M74200 per PX 150 2011-2017. Prima della verniciatura è necessario confrontare sagoma, cerniere, punti di fissaggio e sede serratura con il pezzo rimosso.

Preparazione e montaggio

Eseguire una prova a secco sul controscudo verificando allineamento, luce perimetrale e movimento di apertura. Controllare lo stato di tamponi, perni, molle, piastrine, bordino e serratura: non tutti questi elementi fanno parte della fornitura. Prima della finitura eliminare soltanto le piccole irregolarità di preparazione senza modificare i bordi di accoppiamento. La verniciatura deve essere eseguita dopo aver confermato l’esatta compatibilità, perché una modifica o una finitura definitiva rende più difficile correggere eventuali differenze di telaio.

Avvertenze

Non forzare il bauletto contro il controscudo e non usare le viti per recuperare disallineamenti: si rischiano deformazioni, crepe nella vernice e una chiusura irregolare. Regolare il meccanismo solo dopo il serraggio definitivo e verificare che lo sportello resti chiuso senza gioco, ma senza caricare eccessivamente serratura e cerniere. Se il veicolo è stato restaurato o ha lamierati sostituiti, il controllo dimensionale diretto è indispensabile anche in presenza della sigla telaio corretta.