Fondo pedana Cuppini 92 in lamiera grezza 500×530 mm per Vespa Faro Basso V30T-V33T e VM1T-VM2T, anni 1951-1954. Da adattare e saldare.

Il fondo pedana Cuppini 92 è un lamierato grezzo per il recupero della parte inferiore della scocca sulle Vespa Faro Basso compatibili. Le dimensioni nominali sono circa 500×530 mm e la sagoma è destinata alle serie V30T-V33T e VM1T-VM2T. È un componente da carrozzeria: deve essere posizionato, rifilato e saldato durante un restauro, non montato come un accessorio finito.

Variante e fornitura

• Fondo pedana in lamiera grezza.
• Dimensioni nominali: circa 500×530 mm.
• Codice Cuppini 92.
• Ricambio da adattare alla scocca prima della saldatura.
• Protezione anticorrosiva e verniciatura non comprese.

La lamiera grezza permette al carrozziere di eseguire gli aggiustamenti necessari, ma richiede protezione rapida dall'umidità. Le quote nominali servono a riconoscere la variante; non eliminano il controllo sul telaio reale, che può avere deformazioni, riparazioni precedenti o parti mancanti. Il taglio definitivo va stabilito solo dopo avere rilevato riferimenti e simmetrie sulla scocca.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa 125 Faro Basso V30T, V31T, V32T e V33T e per Vespa 125 VM1T e VM2T, nel periodo complessivo 1951-1954. Non va estesa alle precedenti V1T-V15T, alle successive VN o ad altri modelli Wideframe senza confronto professionale: nervature, larghezza, attacchi e profilo del tunnel possono differire.

Preparazione e saldatura

Prima di rimuovere la pedana deteriorata, mettere in dima la scocca e rilevare interasse, allineamento del tunnel e posizione dei rinforzi. Separare il lamierato conservando riferimenti sani, bonificare la corrosione interna e presentare il ricambio con fissaggi provvisori. Controllare simmetria, appoggio dei listelli, cavalletto e passaggi dei comandi. Rifilare poco per volta e affidare la saldatura a un carrozziere esperto di scocche portanti Vespa, limitando calore e deformazioni.

Protezione e controlli

Dopo la saldatura eliminare residui e ossidazione, proteggere entrambi i lati con un ciclo anticorrosivo compatibile e sigillare le giunzioni dove previsto. Prima della verniciatura verificare planarità, allineamento del cavalletto e corretta apertura dei fori necessari. Il fondo pedana è un ricambio aftermarket Cuppini e non un lamierato originale Piaggio; una posa corretta è essenziale perché la zona contribuisce alla rigidità della scocca.