Fondo pedana grezzo 278VL149 per restauro Vespa Wideframe VM, VN, VL, VB1 e GS 150 compatibili; lamierato da provare e rifinire prima della saldatura.

Il fondo pedana 278VL149 è un lamierato grezzo per il ripristino della zona poggiapiedi di Vespa Wideframe compatibili. È destinato a lavori di carrozzeria nei quali la pedana originale è corrosa, deformata o non più recuperabile. La forma segue la famiglia dei telai d'epoca indicati, ma ogni scocca può avere differenze dovute a produzione, riparazioni precedenti e corrosione: il pannello deve essere presentato, misurato e adattato prima di qualsiasi saldatura definitiva.

Identità e variante

• MPN: 278VL149;
• tipo: fondo pedana di ricambio;
• materiale e finitura: lamiera grezza da preparare;
• funzione: sostituzione della zona poggiapiedi;
• destinazione: restauro Vespa Wideframe compatibili;
• fornitura: pannello, senza attribuire rinforzi o minuteria non verificati.

Le misure pubblicate dai rivenditori variano leggermente in base al punto di rilevazione e alla rifilatura del pezzo. Per questo la scelta va effettuata sul codice 278VL149 e sulla sagoma del telaio, non su una sola misura nominale.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 125 VM1T-VM2T, VN1T-VN2T, Vespa 150 VL1T-VL3T e VB1T e con applicazioni GS 150 della stessa famiglia di pedana quando la sagoma coincide. Alcune fonti includono anche V30-V33 e VU; questi modelli richiedono un confronto diretto con tunnel, bordo scudo, attacchi cavalletto e lunghezza della pedana prima del taglio. Non è una pedana per Largeframe PX, Sprint o Smallframe.

Preparazione del telaio

Prima dello smontaggio rilevare quote, diagonali e posizione di listelli, cavalletto e rinforzi. Puntellare la scocca se necessario, rimuovere la lamiera ammalorata conservando riferimenti integri e trattare l'interno del tunnel. Presentare il ricambio con morsetti, controllare simmetria e allineamento con lo scudo e riportare soltanto le forature richieste dalla configurazione originale del veicolo.

Saldatura e finitura

La saldatura deve essere eseguita da un carrozziere esperto su lamiera sottile, alternando i punti per limitare deformazioni. Prima della chiusura proteggere le superfici interne con prodotti idonei; dopo la saldatura ripristinare primer, sigillature e protezione anticorrosiva. Verificare che cavalletto, pedale freno, listelli e passaggi cavi funzionino senza interferenze. Un montaggio fuori quota può compromettere geometria, appoggio del cavalletto e finitura della scocca.