Lamiera di riparazione sinistra V.I.P. Garage 010FRLH, spessore 1 mm, per la zona posteriore del tunnel e dell'attacco motore Vespa VBB/PX compatibili.

Lamiera di riparazione sinistra V.I.P. Garage 010FRLH per la zona posteriore del tunnel in corrispondenza dell'attacco motore delle Vespa VBB e PX compatibili. Il pannello, realizzato in lamiera da 1 mm, consente di sostituire la porzione corrosa o compromessa conservando il resto della scocca quando le condizioni strutturali lo permettono. È un ricambio aftermarket da saldare e rifinire, non un elemento originale Piaggio già verniciato.

Variante e identificazione

• lato sinistro, considerando il senso di marcia del veicolo;
• zona tunnel posteriore e attacco motore;
• spessore lamiera 1 mm;
• marca V.I.P. Garage;
• MPN 010FRLH e GTIN 8000000711366.

Il lato è un dato essenziale: questa variante non sostituisce la lamiera destra 010FRRH. Prima di tagliare la scocca è necessario presentare il ricambio e confrontare profilo, pieghe, bordi e punti di unione con la parte originale.

Compatibilità verificata

La lamiera è destinata alle Vespa 150 VBB e alla famiglia Vespa PX con zona di attacco motore dalla geometria corrispondente. Le scocche possono avere differenze legate a serie, anno, riparazioni precedenti e deformazioni; la sigla del modello da sola non elimina la necessità del confronto fisico. Non estendere il montaggio ad altre Largeframe senza verificare direttamente sagoma e punti di saldatura.

Montaggio e lavorazione

L'intervento richiede lo smontaggio delle parti vicine, la messa in dima della scocca e la rimozione controllata del lamierato danneggiato. Prima della saldatura vanno ripristinati gli allineamenti del telaio e verificata la posizione dell'attacco motore. Il pannello può richiedere adattamento dei bordi, rifilatura e preparazione dei punti di giunzione. Terminata la saldatura occorre rifinire i cordoni e proteggere entrambe le facce con prodotti anticorrosivi compatibili con il successivo ciclo di verniciatura.

Avvertenze

È un componente strutturale della scocca: taglio, saldatura e controllo geometrico devono essere eseguiti da un professionista con attrezzatura adeguata. Non usare il pannello per coprire ruggine attiva o lamiera assottigliata senza prima rimuovere completamente il materiale compromesso. Bulloneria, rinforzi adiacenti, primer e materiali di saldatura non sono dichiarati inclusi. Nessun riferimento Piaggio è riportato perché non consolidato per questa variante aftermarket.