Base collettore lamellare MMW2 40812501 in alluminio CNC per Vespa Largeframe. Sede pacco a 70°, viti incluse e raccordo superiore non compreso.

La parte inferiore del collettore lamellare MMW2 40812501 è il componente in alluminio lavorato CNC che collega il carter dei motori Vespa Largeframe a un sistema di aspirazione a pacco lamellare. La sede inclinata di 70° orienta il gruppo verso lo spazio disponibile nel telaio e la lavorazione interna offre un passaggio regolare per la miscela. La fornitura comprende le viti, mentre non comprende il raccordo superiore in alluminio, il pacco lamellare, il manicotto e il carburatore.

Variante e contenuto

Si tratta esclusivamente della base MMW2 con riferimento 40812501. Non è un collettore completo e non va confusa con la prima versione MMW, con raccordi di diametro diverso o con kit già completi di pacco RD350 o V-Force. La configurazione finale dipende dal raccordo, dal pacco e dal carburatore scelti; tutti gli elementi devono avere superfici, interassi e diametri tra loro coerenti.

• Marca: MMW
• MPN: 40812501
• Componente: parte inferiore del collettore
• Materiale: alluminio lavorato CNC
• Orientamento sede lamellare: 70°
• Viti di fissaggio: incluse
• Raccordo superiore e pacco lamellare: esclusi

Compatibilità verificata

La base è destinata ai motori Vespa Largeframe 125 VNB, GT, GTR, Super, TS e PX; 150 VBA, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce, Super e PX; inoltre alle famiglie Rally, PE, PX Lusso, T5 e Cosa compatibili. La compatibilità riguarda il carter e lo spazio di aspirazione, non garantisce l'abbinamento automatico con qualsiasi carburatore. Su carter lavorati, saldati o già modificati occorre rilevare piano, fori e ingombri.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'installazione controllare la planarità del piano, rimuovere vecchie guarnizioni e verificare che nessun truciolo raggiunga il carter. Presentare il componente a secco, controllando che le viti impegnino correttamente i filetti e che il pacco non interferisca con telaio, cofano o ammortizzatore. Utilizzare guarnizione e sigillante compatibili con benzina solo nelle quantità necessarie, quindi serrare in modo uniforme. Dopo l'assemblaggio eseguire una prova di tenuta.

Avvertenze

Una trasformazione lamellare modifica il comportamento dell'aspirazione e richiede una carburazione dedicata. Getto massimo, minimo, spillo, polverizzatore e valvola gas vanno definiti sul motore completo, partendo da una taratura prudente. Non asportare materiale dal collettore senza avere misurato spessori e allineamento dei condotti. Controllare periodicamente viti, manicotto e lamelle: infiltrazioni d'aria o una lamella danneggiata possono causare smagrimento e danni al motore.