Collettore aspirazione BGM PRO A200 aperto, attacco carburatore da 23 mm, per motori scooter Piaggio 50 cc 2T con innesto piccolo.

Il collettore aspirazione BGM PRO A200 è una versione aperta per motori scooter Piaggio 50 cc a due tempi con attacco carburatore da 23 mm. È destinato ai carburatori con innesto piccolo, fra cui unità Dell'Orto da 12 a 19 mm e Arreche da 17,5 a 21 mm. La geometria consente di mantenere l'airbox originale quando spazio, manicotto e configurazione del veicolo lo permettono.

Identità e caratteristiche

• marca BGM PRO, MPN A200;
• collettore aperto per motori Piaggio 50 cc 2T;
• attacco carburatore nominale 23 mm;
• per carburatori con innesto piccolo;
• peso commerciale indicativo circa 0,05-0,06 kg.

La quota di 23 mm riguarda il collegamento al carburatore e deve essere confrontata con il diametro esterno del bocchettone, non con il diametro del diffusore. Non è la versione Evolution BGM2517, anch'essa da 23 mm ma identificata da un MPN differente.

Compatibilità verificata

Adatto a numerosi scooter automatici 50 cc 2T basati sul motore Piaggio/Gilera con piccolo attacco, comprese applicazioni Vespa ET2, LX 50 e S 50, Piaggio Zip 50, Liberty 50, Typhoon 50, NRG e Gilera Runner/Stalker nelle varianti a carburatore compatibili; sono documentate anche applicazioni Aprilia Mojito e SR 50 con motore Piaggio. Anno, codice motore e carburatore devono essere controllati perché gli stessi modelli possono esistere con iniezione, motore diverso o attacco di altra misura.

Controlli prima del montaggio

Misurare il bocchettone del carburatore e verificare interasse, orientamento e superficie della valvola lamellare. Esaminare guarnizione, pacco lamellare e manicotto: aspirazioni d'aria a valle del carburatore provocano miscela magra e rischio di surriscaldamento. Il carburatore deve entrare completamente nell'attacco e la fascetta deve serrare senza deformare il corpo del collettore.

Messa a punto

Un collettore aperto può modificare la portata rispetto a una versione limitata; dopo l'installazione controllare carburazione, avviamento, minimo e risposta a pieno carico. Conservare l'airbox originale solo se si raccorda senza tensioni e non interferisce con telaio o ammortizzatore. Non utilizzare la compatibilità generica “Piaggio 50 2T” come unico criterio: confrontare sempre motore, carburatore e attacco effettivi prima dell'acquisto.

Applicazioni e attacchi