Collettore aspirazione BGM PRO Racetour BGM2560D30 in alluminio CNC, attacco carburatore 30 mm e interasse fissaggio manicotto 60 mm per cilindri Lambretta 195-225 cc.

Collettore BGM PRO Racetour BGM2560D30 Lambretta 195-225

Collettore CNC per carburatore maggiorato su motori Lambretta 195-225 cc ad aspirazione diretta.

Funzione

Il BGM PRO Racetour BGM2560D30 è un collettore d'aspirazione ricavato dal pieno e progettato per il gruppo termico BGM Racetour. La geometria avvicina il carburatore alla posizione originale per conservare spazio sotto la fiancata e facilitare l'impiego dell'airbox BGM. La variante D30 è quella con collegamento per gomma destinata a carburatori con imbocco da 30 mm. Il valore di 30 mm indica il diametro del raccordo, non quello del diffusore del carburatore. Può essere usata anche con altri cilindri piston port quando flangia e passaggio coincidono.

Applicazione

Sviluppato per cilindri BGM PRO Racetour 195-225 cc e compatibile con altri cilindri Lambretta ad aspirazione diretta con flangia e passaggio corrispondenti. Il manicotto di collegamento richiede un interasse di fissaggio di 60 mm. L'attacco D30 lavora con manicotti flangiati adatti a carburatori con raccordo da 30 mm; tra gli abbinamenti citati compaiono Dell'Orto PHBL, Mikuni TM24. La cilindrata da sola non basta: controllare sempre flangia del cilindro, diametro carburatore, spazio fiancata e configurazione airbox.

Montaggio e messa a punto

Presentare il collettore a secco e verificare allineamento del condotto, planarità della flangia e libertà da telaio, cuffia e pannello laterale. Per facilitare il montaggio può essere necessario rimuovere temporaneamente il bullone motore. Usare il manicotto specifico e fascette in buono stato; applicare soltanto un velo di sigillante idoneo dove previsto, evitando eccessi nel condotto. Serrare in modo alternato e controllare che il carburatore resti sostenuto senza tensioni. Dopo l'installazione eseguire prova di tenuta e ritarare carburazione e comando gas.

Avvertenze

Non montare la variante D30 su carburatori con imbocco diverso affidandosi alla sola fascetta. Un manicotto deformato o una flangia non planare causa aspirazioni d'aria e rischio di miscela magra. Usare una cuffia cilindro senza Air Scoop oppure rimuovere l'appendice interferente. Verificare inoltre che acceleratore, starter, tubo benzina e filtro non vengano schiacciati durante l'oscillazione del motore.