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Collettore aspirazione CIF 6222 a tre fori per Vespa PK 50 e PK 50 XL. Passaggio 16 mm, attacco carburatore Ø19,5 mm, per SHB 16.10/16.12.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 2518 |
| Tipo 3: | CIF |
| cod. produttore: | 6222 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il collettore aspirazione CIF 6222 collega il carter motore al carburatore sui motori Vespa PK 50 predisposti con flangia a tre fori. La geometria è specifica: passaggio interno da 16 mm e diametro esterno di 19,5 mm sul lato carburatore, destinato ai Dell'Orto SHB 16.10 e SHB 16.12 compatibili. Queste quote permettono di distinguere il ricambio dalle versioni a due fori e dai collettori per carburatori di diametro superiore.
Variante e caratteristiche tecniche
- marca CIF, codice produttore 6222;
- flangia lato carter con tre fori di fissaggio;
- passaggio interno nominale 16 mm;
- diametro esterno lato carburatore 19,5 mm;
- abbinamento documentato con carburatori SHB 16.10 e SHB 16.12;
- equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 430831, non ricambio originale Piaggio.
Compatibilità Vespa verificata
| Modello Vespa | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| PK 50 | 50 cc | V5X1T | V5X1M | 1982-1984 |
| PK 50 S | 50 cc | V5X2T | V5X1M | 1982-1984 |
| PK 50 XL | 50 cc | V5X3T | V5X1M | 1985-1990 |
La compatibilità è riferita ai motori con aspirazione a tre fori e attacco da 19,5 mm. Alcune Vespa PK possono essere state equipaggiate o convertite con collettori e carburatori differenti; per questo la sigla del modello va sempre accompagnata dal controllo della flangia realmente presente.
Montaggio
Smontare il carburatore e pulire le superfici senza lasciare residui nel carter. Installare una guarnizione nuova, accostare il collettore senza tensioni e serrare i tre fissaggi in modo progressivo e uniforme. Sul lato carburatore controllare che la fascetta lavori sulla zona cilindrica e non sul bordo, quindi verificare che il corpo SHB sia completamente inserito.
Controlli dopo l'installazione
Avviare il motore e accertare che il minimo sia stabile e non cambi spruzzando un prodotto idoneo nell'area della flangia: variazioni di regime possono indicare un trafilaggio d'aria. Ricontrollare serraggio, guarnizione, fascetta e manicotto filtro. Non allargare il passaggio né ovalizzare i fori per adattarlo a carter differenti: una modifica impropria può creare disallineamenti e aspirazioni d'aria.
Piaggio Vespa PK 50 (cilindrata 50 cc, telaio V5X1T, motore V5X1M, anni 1982-1984): flangia 3 fori, attacco carburatore 19,5 mm. Piaggio Vespa PK 50 S (cilindrata 50 cc, telaio V5X2T, motore V5X1M, anni 1982-1984): flangia 3 fori, attacco carburatore 19,5 mm. Piaggio Vespa PK 50 XL (cilindrata 50 cc, telaio V5X3T, motore V5X1M, anni 1985-1990): flangia 3 fori, SHB 16.10 o 16.12.
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