Collettore aspirazione CIF 6223 per carburatore Dell'Orto SHB 16/16, attacco al carter a tre fori e diametro lato carburatore 21,5 mm, per Vespa PK 50 compatibili.

Il collettore di aspirazione CIF 6223 collega il carburatore Dell'Orto SHB 16/16 al carter dei motori Vespa PK 50 predisposti per il fissaggio a tre fori. La misura dell'attacco lato carburatore è 21,5 mm. È una variante precisa: non deve essere confusa con i collettori a due fori, con quelli destinati ai carburatori 16/10 o 16/12 oppure con versioni di diametro diverso.

Identità e caratteristiche

• Marca: CIF
• Codice produttore: 6223
• Funzione: collettore di aspirazione
• Carburatore previsto: Dell'Orto SHB 16/16 compatibile
• Fissaggio al carter: flangia a tre fori
• Diametro attacco carburatore: 21,5 mm
• Impiego: aspirazione a valvola rotante nelle configurazioni previste

Il collettore è il raccordo meccanico e fluidodinamico tra carburatore e valvola di aspirazione. Un accoppiamento errato può causare infiltrazioni d'aria, carburazione instabile o impossibilità di serrare correttamente il carburatore.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa PK 50 e PK 50 XL dotate di flangia sul carter a tre fori e carburatore SHB 16/16. Le applicazioni tecniche comprendono inoltre versioni PK 50 Rush, N, V, HP, FL e FL2 quando conservano lo stesso schema di fissaggio e lo stesso diametro lato carburatore. Non è sufficiente che il veicolo appartenga alla famiglia PK: alcune serie impiegano collettori, cuffie o configurazioni differenti.

Prima dell'ordine contare i fori della flangia sul carter, leggere la sigla del carburatore e misurare l'imbocco. Su motori elaborati o assemblati con carter sostitutivi la compatibilità va stabilita sui componenti realmente montati, non sulla sola sigla telaio.

Montaggio

Rimuovere il vecchio collettore, pulire la superficie di tenuta senza incidere l'alluminio e controllare che i prigionieri siano diritti e i filetti integri. Utilizzare una guarnizione idonea e serrare i dadi in modo graduale e alternato. Non correggere disallineamenti tirando la flangia con la bulloneria: il collettore deve appoggiare in piano.

Inserire il carburatore fino alla corretta battuta, posizionare la fascetta e verificare che cuffia, filtro e tiranti non rimangano in tensione. Dopo l'avviamento controllare il minimo e l'assenza di trafilaggi. Una variazione del collettore o del carburatore può richiedere una nuova messa a punto della carburazione.

Avvertenze

Guarnizione, fascetta e carburatore non sono dichiarati inclusi e vanno verificati separatamente. Non utilizzare paste in eccesso, perché residui possono entrare nel motore. In presenza di minimo che resta alto, vuoti o miscela insolitamente magra, interrompere l'uso e controllare tenuta di collettore, paraoli e carburatore.