Collettore aspirazione CIF 6224 a tre fori, Ø esterno 23 mm, per carburatore SHBC 19/19 su Vespa PK 50 e PK 125 compatibili.

Il collettore di aspirazione CIF 6224 collega il carter motore al carburatore 19/19 sulle Vespa PK compatibili con flangia a tre fori. La variante presenta un diametro esterno dichiarato di 23 mm sul lato carburatore ed è destinata alle configurazioni che adottano questo specifico schema di fissaggio; il numero dei fori e il diametro devono essere controllati prima dell'ordine.

Caratteristiche della variante

• marca CIF;
• MPN 6224;
• flangia lato motore a tre fori;
• diametro esterno lato carburatore 23 mm;
• applicazione con carburatore SHBC 19/19 compatibile.

Il valore di 23 mm descrive l'accoppiamento esterno indicato per il collettore e non il diametro nominale del diffusore. Non va quindi utilizzato per dedurre la misura interna o per sostituire collettori destinati a carburatori diversi senza verificare manicotto, fascetta e ingombri.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa PK 50 e PK 125 nelle versioni con aspirazione a tre fori; risultano comprese PK 125 XL e configurazioni PK compatibili con carburatore 19/19. All'interno della famiglia PK esistono carter e impianti di alimentazione differenti: controllare la flangia effettiva del motore, il carburatore installato e lo spazio sotto il telaio.

Installazione

Rimuovere ogni residuo della vecchia guarnizione senza incidere il piano del carter. Il collettore deve appoggiare in modo uniforme e non presentare deformazioni sulla flangia. Montare una guarnizione idonea, inserire la minuteria corretta e serrare progressivamente i tre punti di fissaggio; un serraggio irregolare può creare una presa d'aria o deformare il componente.

Sul lato carburatore verificare che manicotto e fascetta assicurino una tenuta stabile senza schiacciare o tagliare la gomma. Il carburatore non deve restare in tensione contro telaio o componenti vicini e il comando gas deve muoversi liberamente lungo tutta la corsa. Dopo il montaggio controllare anche il percorso del tubo benzina.

Controlli dopo il montaggio

Avviare il motore e verificare che il minimo sia stabile e reagisca correttamente alla regolazione. Un regime che rimane alto, una risposta irregolare o variazioni spruzzando un prodotto idoneo attorno agli accoppiamenti possono indicare infiltrazioni d'aria. In tal caso arrestare il motore e ricontrollare piani, guarnizione, manicotto e serraggi. L'adozione del carburatore 19/19 può richiedere una carburazione adeguata al cilindro, al filtro e allo scarico effettivamente presenti.