Collettore aspirazione CIF Ferrigno 6233 a flangia tre fori, imbocco Ø27 mm, per carburatore Dell'Orto SHBC 20L su Vespa P125 ETS e PK 125 FL2 compatibili.

Il collettore aspirazione CIF Ferrigno 6233 collega il carter motore al carburatore Dell'Orto SHBC 20L nelle Vespa P125 ETS e PK 125 FL2 compatibili. La variante adotta una flangia a tre fori e un imbocco da 27 mm: entrambi i dati devono coincidere con carter e carburatore, perché un collettore di diametro o schema di fissaggio diverso non garantisce tenuta né corretto allineamento. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 2247755, non un componente originale Piaggio.

Caratteristiche della variante

• Marca CIF Ferrigno, MPN 6233.
• GTIN/EAN 8000001547681.
• Flangia di fissaggio a tre fori.
• Diametro imbocco 27 mm.
• Per carburatore Dell'Orto SHBC 20L compatibile.
• Equivalente aftermarket Piaggio 2247755.

Il codice 6233 identifica la configurazione completa; non va confusa con i collettori a due fori o con quelli per SHB/SHBC di diametro differente.

Compatibilità verificata

Applicazione consolidata su Vespa P125 ETS e Vespa PK 125 FL2 dotate di carburatore SHBC 20L e carter predisposto per flangia a tre fori. Le modifiche eseguite nel tempo sono frequenti: sigla del carburatore, interasse dei prigionieri, diametro di innesto e orientamento verso il vano telaio devono essere controllati direttamente. Il riferimento 2247755 è riportato come equivalenza Piaggio per questa stessa variante.

Tenuta dell'aspirazione

Una perdita tra carter, collettore e carburatore può smagrire la miscela, rendere irregolare il minimo e aumentare la temperatura del motore. Prima del montaggio pulire le superfici senza inciderle e sostituire guarnizioni, manicotti o fascette quando previsti e usurati. Non correggere disallineamenti serrando forzatamente il carburatore: la flangia deve appoggiare in piano e l'imbocco deve entrare senza tensioni.

Montaggio e messa a punto

Installare il collettore con la minuteria corretta, serrando progressivamente e in modo uniforme. Verificare che carburatore, filtro, cavo gas e comando starter abbiano piena libertà di movimento e non tocchino telaio o sospensione. Dopo il rimontaggio controllare la tenuta dell'aspirazione e ripristinare una taratura carburatore prudente: il solo collettore non determina getti o regolazioni corrette.

Avvertenze

Non utilizzare il motore se il regime resta alto, il minimo è instabile o compaiono trafilamenti. Controllare nuovamente i fissaggi dopo il primo ciclo termico senza superare le coppie previste per i prigionieri del carter. Su motori elaborati, carter lavorati o carburatori sostituiti la compatibilità va valutata sull'intero sistema di aspirazione e non soltanto sul modello del veicolo.