Collettore aspirazione Pinasco 25530954 Ø24 mm con attacco elastico e flangia a due fori, per carburatori PHBL e motori Vespa Smallframe a valvola rotante.

Collettore aspirazione Pinasco 25530954 Ø24 mm

Il collettore di aspirazione Pinasco 25530954 è la variante Ø24 mm con collegamento elastico e flangia a due fori per motori Vespa Smallframe a valvola rotante e con flangia a due fori. Collega un carburatore della famiglia PHBL alla valvola rotante del carter. Diametro, numero dei fori e tipo di innesto lo distinguono dalle versioni rigide o a tre fori.

Variante e contenuto

La fornitura comprende il collettore Pinasco identificato dall'MPN 25530954. Con l'innesto elastico il carburatore viene unito mediante manicotto e fascette adeguati. Carburatore, manicotto, fascette, guarnizione, prigionieri, dadi, filtro e cavi non sono inclusi se non presenti nella confezione. Il codice va distinto dal 25530306 rigido a due fori e dai collettori Pinasco a tre fori.

Caratteristiche tecniche

Diametro nominale del condotto 24 mm, attacco carburatore elastico e fissaggio al carter mediante due fori. Il collettore è indicato per carburatori PHBL con imbocco coerente; i diametri 22-24 mm indicano i carburatori PHBL; il diametro nominale del collettore resta 24 mm. Le superfici di appoggio devono essere planari e il passaggio deve allinearsi alla valvola senza gradini marcati.

Applicazioni

Applicazioni sulle Vespa Smallframe con aspirazione a valvola e attacco collettore a due fori: Vespa 50 N, L e R V5A1T, 50 Special a tre o quattro marce con flangia a due fori, Vespa 90 V9A1T, 90 SS V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, Primavera 125 VMA2T ed ET3 125 VMB1T. Il montaggio non viene esteso automaticamente alle PK con flangia a tre fori, alle versioni automatiche o ai carter trasformati con aspirazione lamellare. Prima dell'ordine occorre verificare visivamente i due punti di fissaggio e misurare l'imbocco del carburatore.

Montaggio e messa a punto

Proteggere il carter dallo sporco e pulire le superfici senza graffiarle. Controllare planarità, prigionieri e valvola, poi montare una guarnizione nuova e serrare i dadi progressivamente. Usare un manicotto resistente a benzina e calore con diametro corretto, senza deformare il carburatore. Verificare il ritorno del comando gas e l'assenza di interferenze con telaio o sospensione.

Avvertenze

Un collegamento elastico screpolato o fascette non adeguate possono provocare aspirazioni d'aria e miscela magra. Dopo il montaggio controllare perdite, stabilità del minimo e carburazione con prove progressive, partendo da una taratura prudente. Non forzare un carburatore con imbocco differente e non allargare il collettore senza verificare spessori e raccordo con la valvola. Ricontrollare i serraggi dopo i primi cicli termici e interrompere l'uso in presenza di vuoti, minimo irregolare o surriscaldamento.