Collettore aspirazione rigido Pinasco 25530957 a tre fori per carburatore SHBC 16/16 su Vespa PK 50, PK XL e PK HP con carter a tre fori.

Il collettore aspirazione Pinasco 25530957 collega un carburatore Dell'Orto o Spaco SHBC 16/16 al carter Vespa PK con attacco rigido a tre fori. È una variante precisa, destinata ai carter e ai carburatori che condividono questa interfaccia; non va confusa con i collettori a due fori, con quelli per SHBC 19 o con gli innesti elastici di diametro simile.

Caratteristiche della variante

• marca Pinasco;
• codice produttore 25530957;
• collettore rigido per SHBC 16/16;
• flangia carter a tre fori;
• applicazione Vespa PK Smallframe.

L'indicazione 16 mm descrive l'abbinamento con il carburatore previsto, ma la compatibilità dipende anche da interasse dei prigionieri, orientamento, manicotto rigido, cuffia telaio e spazio disponibile nel vano motore.

Applicazioni

Applicazione per Vespa PK 50, PK 50 XL e PK 50 HP nelle versioni dotate di carter con fissaggio collettore a tre fori e carburatore SHBC 16/16. Per PK 125, ETS, modelli Special o Primavera occorre controllare il tipo di carter: lo stesso aspetto esterno non garantisce il medesimo numero di fori o la stessa sezione lato carburatore.

Montaggio

Rimuovere ogni residuo della vecchia guarnizione senza rigare il piano del carter. Verificare che la flangia sia piana, che i tre fori coincidano liberamente e che il collettore non venga forzato in posizione. Usare una guarnizione adatta, serrare i fissaggi in modo progressivo e alternato e controllare che il carburatore entri completamente sul tratto rigido.

Il fissaggio del carburatore deve essere saldo ma non deformare il bocchettone. Controllare percorso dei cavi, tubo benzina, soffietto verso il telaio e libertà del comando gas lungo tutta l'escursione. Dopo l'avviamento escludere trafilaggi di miscela e aspirazioni d'aria al piano carter e all'innesto del carburatore.

Avvertenze tecniche

Un collettore non perfettamente sigillato può causare minimo irregolare, carburazione magra e surriscaldamento. Non allargare i fori per compensare una flangia incompatibile e non adattare un carburatore di diametro diverso con serraggi improvvisati. Se il motore è elaborato, la carburazione deve essere impostata nuovamente dopo il montaggio, partendo da una taratura prudente e verificando il comportamento sotto carico.