Collettore extra corto Crimaz DA3002-COLL a sei fori, attacco Ø44 mm, per cilindri lamellari Quattrini e DEA Racing su Vespa Smallframe.

Il collettore di aspirazione Crimaz DA3002-COLL e una soluzione extra corta ricavata dal pieno per gruppi termici lamellari Quattrini e DEA Racing montati su motori Vespa Smallframe. La lunghezza ridotta e la conicita del condotto sono pensate per collegare il carburatore direttamente al pacco lamellare del cilindro. La portata disponibile richiede una configurazione coerente di carburatore, filtro, scarico e fasatura.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda il collettore Crimaz identificato dal riferimento DA3002-COLL, gia lavorato e pronto per l'installazione sulla famiglia di cilindri prevista. Il manicotto in gomma e un componente soggetto a usura ed esiste come ricambio separato DAR3024-COLL; fascette, carburatore, filtro e pacco lamellare non devono essere considerati inclusi se non presenti nella confezione. Non va confuso con collettori Crimaz per aspirazione al carter o con versioni di diametro inferiore.

Caratteristiche tecniche

Il corpo e ricavato dal pieno, ha fissaggio a sei fori ed e predisposto per carburatori con attacco da 44 mm; l'abbinamento indicato e il Dell'Orto VHSB 34 LD. L'architettura extra corta riduce la distanza tra carburatore e pacco lamellare e facilita il contenimento degli ingombri, ma rende essenziale controllare la posizione del carburatore rispetto a telaio, ammortizzatore e cuffia. Il componente e destinato a configurazioni sportive e non e un ricambio originale Piaggio; non gli viene attribuito alcun riferimento Piaggio equivalente.

Compatibilita verificata

Compatibilita verificata con cilindri lamellari Quattrini dotati del fissaggio dedicato a sei fori e con applicazioni DEA Racing corrispondenti, su Vespa Smallframe 50, 90 e 125 delle famiglie Special, N, L, R, Primavera, ET3 e PK quando gli ingombri e il carburatore sono compatibili. La sola appartenenza alla famiglia Smallframe non garantisce il montaggio: e determinante il gruppo termico lamellare installato.

Montaggio e controlli

Eseguire un falso montaggio con motore nel telaio, verificando allineamento del condotto, piano di appoggio, posizione del carburatore e spazio per filtro e comandi. Il manicotto deve entrare senza torsioni, con fascette serrate in modo uniforme e lontane dai bordi del raccordo. Controllare che gas e starter tornino liberamente in tutte le condizioni e che il carburatore non urti durante l'escursione dell'ammortizzatore. Dopo l'avviamento verificare la tenuta dell'aspirazione e impostare la carburazione partendo da una taratura prudente.

Avvertenze

L'attacco da 44 mm non rende il collettore universale: diametro esterno, lunghezza di innesto e manicotto devono corrispondere. Aspirazioni d'aria dal raccordo possono produrre una miscela magra e danneggiare il gruppo termico. Non forzare il corpo per compensare interferenze con il telaio e non assottigliare le pareti senza verifica. L'uso sportivo richiede controlli frequenti; sostituire il manicotto se mostra screpolature, indurimento o perdita di serraggio.