Collettore lamellare completo Pinasco 25381101 per kit 884 a doppia alimentazione su Vespa PE 200, PX 200 e Rally 200 Ducati compatibili.

Il collettore lamellare completo Pinasco 25381101 è il componente di aspirazione dedicato al kit 884 a doppia alimentazione per motori Vespa 200 compatibili. La referenza appartiene alla configurazione Pinasco 884/RX e non deve essere confusa con il collettore Slave per aspirazione esclusivamente al carter o con i semplici collettori rigidi privi di pacco lamellare.

Variante e funzione

La doppia alimentazione abbina i percorsi previsti dal sistema 884; il collettore completo governa il ramo lamellare della configurazione. L'MPN 25381101 identifica il gruppo corretto per il kit e consente di distinguerlo da 25381100, destinato ai carter Pinasco Slave. Prima dell'acquisto verificare quindi la marcatura del cilindro o del kit e non basarsi soltanto sulla forma esterna.

Compatibilità verificata

Applicazioni confermate: Vespa PE 200, Vespa PX 200 e Vespa Rally 200 con accensione Ducati, quando equipaggiate con il kit Pinasco 884 a doppia alimentazione predisposto per questo collettore. Per la Rally 200 la variante di accensione è rilevante: la compatibilità dichiarata riguarda espressamente la versione Ducati e non viene estesa alla FEMSA per somiglianza del modello.

Il componente è inoltre associato alla termica Pinasco 225 cc 884 RX in alluminio, corsa 60, a doppia alimentazione. Cilindrata e corsa descrivono il kit di destinazione, non trasformano il collettore in un articolo universale per qualsiasi motore PX 200 elaborato.

Controlli prima del montaggio

Verificare che piano di appoggio, foratura, pacco lamellare e collegamento al carburatore coincidano con la configurazione 884 installata. Ispezionare lamelle e battute in controluce: non devono presentare crepe, scheggiature o sollevamenti anomali. Controllare anche manicotto, fascette e guarnizioni, perché una presa d'aria a valle del carburatore altera la carburazione e può provocare un funzionamento pericolosamente magro.

Installazione e messa a punto

Pulire i piani senza asportare materiale, impedendo che residui entrino nel carter o nel cilindro. Montare il collettore senza forzature, serrare progressivamente la viteria e verificare che il carburatore resti sostenuto e lontano da telaio, cuffia e comando cambio. Il manicotto non deve lavorare piegato né toccare zone calde.

Dopo il montaggio eseguire una prova di tenuta dell'aspirazione e impostare la carburazione sul motore reale. Getti, spillo e posizione valvola dipendono da carburatore, scarico, filtro, anticipo, quota e configurazione dei due rami di alimentazione; non sono quindi indicati valori universali. Avviare con una taratura prudente, controllare risposta e temperatura e verificare nuovamente i serraggi dopo i primi cicli termici.

Avvertenze

È un componente per elaborazioni e richiede competenza nell'assemblaggio di motori a due tempi. Non eliminare o modificare lamelle, guidaflussi o battute senza dati specifici di messa a punto. Un accoppiamento errato può causare trafilaggi, ritorni di miscela e danni al gruppo termico.