Collettore lamellare Malossi 205459 Ø25 mm per carburatore PHBL, con attacco carter Smallframe a due viti, per Vespa 50, Primavera ed ET3.

Il collettore lamellare Malossi 205459 porta l'aspirazione al carter su Vespa Smallframe pre-PK compatibili e accoglie un carburatore Dell'Orto PHBL con raccordo Ø25 mm. Il complessivo comprende il condotto e la valvola lamellare necessari alla conversione, ma la sua identità dipende soprattutto dal fissaggio a due viti del piano aspirazione: non va confuso con il 205460 dedicato ai carter PK, che presenta geometria e applicazioni differenti.

Caratteristiche tecniche

• marca Malossi e codice produttore 205459;
• passaggio nominale Ø25 mm per carburatore PHBL compatibile;
• aspirazione lamellare al carter;
• fissaggio specifico per carter Smallframe a due viti;
• componente destinato a motori elaborati e da mettere a punto dopo l'installazione.

Applicazioni

Le applicazioni comprendono Vespa 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, Primavera 125 VMA2T ed ET3 125 VMB1T, con cambio manuale e piano aspirazione originale a due fissaggi. Per le 50 Special il campo comprende le serie dal 1969 al 1982; Primavera ed ET3 sono rispettivamente associate alle serie 1967-1982 e 1976-1982. Il modello del telaio non sostituisce il controllo del carter, che può essere stato cambiato durante la vita del veicolo.

Controlli di montaggio

Prima dell'acquisto confrontare interasse dei fori, orientamento del collettore, spazio nel pozzetto e diametro esterno dell'imbocco del carburatore. Le superfici di tenuta devono essere piane e pulite; il pacco lamellare va ispezionato verificando che i petali appoggino senza luce, scheggiature o tensioni anomale. Usare guarnizioni idonee e serrare in modo uniforme, evitando di deformare il corpo o caricare il manicotto elastico.

Messa a punto e avvertenze

Dopo il montaggio verificare che comando gas, starter, tubo benzina e filtro non interferiscano con telaio o sportello. La conversione a lamellare e il PHBL modificano il riempimento del motore: getto massimo, minimo, polverizzatore, spillo e posizione della clip devono essere regolati sulla configurazione reale. Effettuare una prova di tenuta dell'aspirazione prima dell'avviamento e iniziare da una carburazione prudente. Il 205459 non deve essere montato sui carter PK previsti per la variante 205460.