Collettore lamellare Malossi 205460 Ø25 mm per carburatore PHBL, con attacco carter a due fori, per Vespa PK 50, PK 80 e PK 125 compatibili.

Il collettore lamellare Malossi 205460 è il complessivo Ø25 mm per trasformare l'aspirazione al carter delle Vespa PK manuali compatibili e montare un carburatore Dell'Orto PHBL della misura prevista. La sagoma e il fissaggio sono specifici per il carter PK a due fori: questo codice identifica una variante distinta dal Malossi 205459 per Smallframe precedenti, anche se diametro del raccordo e principio di funzionamento sono simili.

Configurazione del componente

• codice produttore Malossi 205460;
• collettore con valvola/pacco lamellare al carter;
• passaggio nominale Ø25 mm per PHBL compatibile;
• attacco a due fori nella geometria prevista per carter PK;
• ricambio tuning da abbinare a carburazione e comando gas corretti.

Compatibilità verificata

Il montaggio è documentato su Vespa PK 50 V5X1T, PK 50 S V5X2T, PK 50 SS V5S1T, PK 80 S V8X5T, PK 125 VMX1T e PK 125 S VMX5T nelle serie manuali compatibili. Le fonti tecniche collocano le applicazioni principali tra il 1982 e il 1986, con variazioni secondo modello. Prima dell'ordine controllare sempre sigla del telaio e soprattutto il carter effettivamente presente: sostituzioni o lavorazioni precedenti possono modificare il piano di aspirazione.

Verifiche prima dell'installazione

Confrontare interasse e orientamento dei due fori, ingombro del condotto nel vano motore e diametro dell'imbocco del carburatore. Controllare che le superfici di accoppiamento siano piane e prive di residui; i petali della valvola devono chiudere uniformemente senza crepe, bordi sollevati o segni di sfregamento. Montare guarnizioni idonee, serrare progressivamente e assicurarsi che il manicotto non resti piegato o sottoposto al peso del carburatore.

Carburazione e limitazioni

Dopo l'assemblaggio verificare corsa completa della ghigliottina, funzionamento dello starter, passaggio del tubo benzina e distanza da telaio e sportello. Il PHBL deve essere tarato sul cilindro, sullo scarico e sul filtro realmente installati: iniziare con regolazione prudente e correggere getto massimo, minimo, polverizzatore e spillo attraverso prove controllate. Escludere ogni trafilaggio d'aria prima di utilizzare il motore sotto carico. Il 205460 è un componente aftermarket Malossi, non un ricambio originale Piaggio, e non sostituisce automaticamente collettori destinati a PK automatiche o a carter con tre fori.