Collettore Parmakit 57005.05 Ø34 mm, due fori e attacco elastico per carburatori compatibili su Vespa 50, Primavera, ET3 e PK.

Il collettore di aspirazione Parmakit 57005.05 collega carburatori di grande diametro ai carter Vespa Smallframe con aspirazione a valvola rotante. È realizzato in alluminio, presenta un passaggio interno da Ø34 mm e utilizza il fissaggio al carter a due fori. Il lato carburatore prevede un collegamento elastico mediante manicotto: diametri e ingombri devono essere confrontati con il carburatore scelto e con lo spazio disponibile nel telaio.

Variante e misure

• marca Parmakit, riferimento 57005.05;
• collettore in alluminio per aspirazione a valvola rotante;
• diametro interno Ø34 mm;
• diametro esterno lato collegamento circa Ø39 mm;
• fissaggio al carter con due fori;
• attacco elastico tramite manicotto compatibile.

La misura interna da 34 mm e il corpo esterno da circa 39 mm distinguono la variante. Alcuni rivenditori indicano il manicotto per carburatori con attacco nell'area 35 mm, ma la scelta va effettuata misurando il diametro reale del bocchettone e della gomma. Non confondere il prodotto con collettori a tre fori, con versioni lamellari al carter o con attacchi rigidi.

Compatibilità verificata

Indicato per Vespa 50 e 50 Special, 125 Primavera, 125 ET3 e PK 125 S, oltre alle altre Smallframe manuali compatibili con collettore a due fori e valvola rotante. Le applicazioni tecniche includono carburatori delle famiglie Mikuni TMX 32-35, Keihin PWK 33-35, Koso 28-34 e modelli di dimensioni equivalenti, purché il diametro di innesto coincida. Non è indicato per Vespa PK automatica e non sostituisce un pacco lamellare.

Montaggio e adattamenti

Prima del montaggio verificare interasse dei due prigionieri, planarità della flangia, orientamento del collettore e distanza da telaio, cuffia, ammortizzatore e sportello. Su molti allestimenti l'ingresso del carter deve essere raccordato alla sezione del collettore per evitare un gradino marcato; ogni lavorazione va definita sulle quote reali e senza indebolire il piano di tenuta o la valvola. Utilizzare guarnizione nuova e serrare in modo uniforme.

Il manicotto deve sostenere il carburatore senza pieghe, crepe o tensioni. Controllare che il comando gas raggiunga l'apertura completa, che il tubo benzina non si schiacci e che filtro o tromboncino non tocchino il telaio. Dopo l'avviamento verificare eventuali aspirazioni d'aria spruzzando solo prodotti idonei e osservando la stabilità del minimo.

Messa a punto e avvertenze

L'aumento della sezione di aspirazione richiede una carburazione specifica; non esiste un getto universale legato al solo collettore. Partire da una taratura prudente, controllare minimo, progressione, spillo e massimo sotto carico e rivedere l'anticipo se la configurazione motore cambia. Un manicotto non compatibile o una flangia non piana può causare miscela magra, surriscaldamento e grippaggio. L'eventuale modifica del carter è irreversibile e deve essere eseguita da personale esperto.