Collettore aspirazione monolamellare Polini 215.0204, diametro 16 mm e fissaggio a 2 fori, per Vespa PK 50 con aspirazione e carburatore compatibili.

Il collettore aspirazione Polini 215.0204 è una versione monolamellare da 16 mm con fissaggio al carter a due fori, sviluppata per Vespa PK 50 compatibili. Il raccordo è a innesto rigido e la configurazione è destinata all'abbinamento con carburatore Dell'Orto 16/16 o con un componente di attacco equivalente verificato dimensionalmente.

Variante corretta

• Produttore: Polini.
• Codice: 215.0204.
• Tipo: collettore aspirazione monolamellare.
• Diametro nominale interno: 16 mm.
• Fissaggio al carter: 2 fori.
• Collegamento carburatore: innesto rigido.

La combinazione tra diametro, numero di fori e tipo di innesto è determinante. Nella gamma esistono collettori simili per altri carter o carburatori: non sono intercambiabili soltanto perché destinati a Vespa PK.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa PK 50 e PK 50 XL con aspirazione al carter predisposta per collettore a due fori e impianto di alimentazione da 16 mm. Le applicazioni documentate comprendono le varianti PK 50 S e PK 50 SS quando conservano la medesima configurazione. Sono escluse le versioni con attacco a tre fori o con geometria del carter diversa, comprese configurazioni HP/FL che richiedono un altro collettore.

Carburatore e componenti associati

L'abbinamento tecnico principale è con Dell'Orto SHB 16/16. Prima del montaggio confrontare diametro esterno e profondità di innesto del carburatore, fascetta o sistema di bloccaggio, spazio disponibile sotto la scocca e orientamento del filtro. L'uso con carburatori differenti richiede una verifica reale dell'attacco e non è implicito nel diametro nominale del condotto.

Montaggio

Smontare il vecchio collettore e pulire il piano del carter senza introdurre residui nel motore. Controllare planarità, filetti e integrità della superficie di tenuta; installare guarnizioni e viteria corrette, quindi serrare in modo uniforme. Verificare che pacco lamellare e lamelle siano integri, liberi di muoversi e correttamente orientati. Il carburatore deve risultare ben sostenuto, senza tensioni che possano creare infiltrazioni.

Messa a punto e avvertenze

Dopo qualsiasi modifica all'aspirazione controllare tenuta, minimo, risposta all'apertura e carburazione. Getti e regolazioni dipendono da cilindro, scarico, filtro, quota e temperatura: non esiste una taratura universale. Avviare il motore soltanto dopo avere escluso trafilaggi; una miscela troppo magra può provocare surriscaldamento e danni. Il prodotto è un componente Polini aftermarket e non va presentato come ricambio originale Piaggio.