Impianto alimentazione Malossi 1615907 di seconda serie, lamellare al cilindro, con carburatore Dell’Orto PHBL 25 BS per Vespa Primavera 125 ed ET3.

Impianto alimentazione Malossi 1615907 PHBL 25 BS per Vespa ET3 e Primavera

Kit di alimentazione Malossi di seconda serie per motori Vespa Smallframe con aspirazione lamellare direttamente al cilindro. L’MPN 1615907 identifica la configurazione con carburatore Dell’Orto PHBL 25 BS, diffusore da 25 mm e collegamento elastico. Il pacco lamellare regola il flusso di miscela in funzione della depressione nel cilindro, evitando il riflusso verso il carburatore e svincolando l’aspirazione dalla valvola rotante del carter.

La scheda riguarda la seconda serie: non è intercambiabile automaticamente con collettori o gruppi termici di prima serie, anche se il diametro del carburatore è uguale.

Il PHBL 25 BS utilizza valvola gas cilindrica ed è fornito nel sistema Malossi con collettore elastico, componenti lamellari e filtro aria previsti dalla configurazione. L’applicazione è documentata per Vespa Primavera 125 ed ET3 125 2T equipaggiate con gruppo termico Malossi predisposto per aspirazione al cilindro.

Il catalogo associa il kit ai gruppi termici Malossi 3115829 e 3117681; i precedenti 3116326 e 3114930 risultano fuori produzione. Prima dell’ordine è necessario leggere il riferimento sul cilindro, perché l’attacco lamellare determina la compatibilità reale.

• Marca: Malossi
• MPN: 1615907
• Serie: seconda
• Carburatore: Dell’Orto PHBL 25 BS
• Diffusore: Ø25 mm
• Valvola gas: cilindrica
• Aspirazione: lamellare al cilindro
• Collegamento carburatore: elastico
• Filtro aria: incluso nella configurazione

Prima del montaggio verificare riferimento del cilindro, planarità delle superfici, integrità dei petali e assenza di luce tra lamelle e battute. Controllare spazio nel telaio, percorso del comando gas e del tubo benzina, tenuta del manicotto e distanza del filtro dalla carrozzeria. Serrare senza deformare il pacco lamellare e svolgere una prova di tenuta dell’aspirazione.

La taratura del PHBL deve partire prudente: scegliere getto massimo, minimo, spillo, polverizzatore e posizione della tacca in base a cilindro, scarico e filtro reali. Verificare risposta ai transitori, colore candela e temperatura; adeguare anticipo e rapporto di trasmissione alla configurazione completa.

Attenzione

Un kit carburatore non è pronto all’uso senza messa a punto. Non avviare con taratura sconosciuta o sospette infiltrazioni d’aria: una miscela magra può causare surriscaldamento e grippaggio. Non estendere la compatibilità a cilindri privi dell’attacco lamellare Malossi di seconda serie.