Kit alimentazione Malossi 1610690 con carburatore Dell'Orto PHBL 25 B e aspirazione lamellare al cilindro, prima serie, per Vespa Primavera ed ET3 125 2T con gruppo termico 315260.

Il kit alimentazione Malossi 1610690 abbina un carburatore Dell'Orto PHBL 25 B da 25 mm a un'aspirazione lamellare diretta al cilindro per specifiche elaborazioni Vespa Smallframe 125. È la versione di prima serie destinata al gruppo termico Malossi 315260: non va confusa con gli impianti lamellari al carter, con la seconda serie o con i kit VHST da 28 mm. Collettore, pacco lamellare, carburatore e filtro sono coordinati per offrire una base completa, evitando abbinamenti casuali tra componenti con orientamento e attacchi differenti.

Contenuto e variante

• kit Malossi, MPN 1610690;
• carburatore Dell'Orto PHBL 25 B a valvola cilindrica;
• diametro nominale del venturi 25 mm;
• collettore per aspirazione lamellare al cilindro;
• pacco valvola lamellare dedicato;
• filtro aria e minuteria prevista dal kit;
• configurazione di prima serie per cilindro Malossi 315260.

Compatibilità verificata

L'applicazione consolidata comprende Vespa 125 Primavera 2T e Vespa 125 ET3 Primavera 2T equipaggiate con il gruppo termico Malossi 315260 e con la configurazione di prima serie prevista dal produttore. La semplice appartenenza alla famiglia Smallframe non rende il kit universale: prima dell'ordine occorre controllare il codice del cilindro, la posizione dell'ammissione, gli interassi, l'ingombro del carburatore nel telaio e il passaggio dei comandi. Il kit non è destinato ai cilindri Malossi di seconda serie che richiedono un collettore differente.

Montaggio e messa a punto

Le superfici di appoggio devono essere piane, pulite e prive di residui; le lamelle devono chiudere senza luce e il collettore non deve essere montato in torsione. Regolare i cavi di acceleratore e starter verificando il ritorno completo della valvola. La taratura del PHBL 25 B va adattata a cilindro, scarico, filtro, anticipo, quota e temperatura: iniziare con una carburazione prudenzialmente ricca, controllare il massimo sotto carico e intervenire per gradi su getto minimo, spillo, polverizzatore e getto massimo.

Avvertenze reali

Una presa d'aria tra cilindro, pacco e collettore può rendere la miscela magra e provocare surriscaldamento. Verificare dopo i primi cicli termici tenuta, serraggi e assenza di contatti tra filtro, telaio e sportello durante l'oscillazione del motore. Il componente è proposto per preparazioni sportive e deve essere utilizzato nel rispetto delle regole applicabili al veicolo e all'ambiente d'impiego.