Lamelle di ricambio Polini 213.0541 per valvola 213.0058 su Vespa PX 125/150, TS 125 e Sprint Veloce 150 2T compatibili.

Le lamelle Polini 213.0541 sono ricambi specifici per il pacco lamellare Polini 213.0058 destinato a motori Vespa Largeframe due tempi compatibili. Ripristinano gli elementi flessibili che regolano l'ingresso della miscela nel collettore lamellare. La referenza riguarda le lamelle di ricambio e non il pacco completo, il collettore o il carburatore: prima dell'ordine è quindi necessario verificare che sul motore sia installata proprio la valvola Polini 213.0058.

Identità e fornitura

• marca Polini;
• MPN 213.0541;
• tipo lamelle di ricambio;
• pacco lamellare di destinazione Polini 213.0058;
• peso indicativo 5 g;
• applicazione su motori Vespa Largeframe 2T selezionati.

Forma, foratura, appoggio e flessibilità delle lamelle sono coordinati con il relativo pacco Polini. Non è corretto trattarle come fogli universali da adattare a valvole di altra marca. Anche una differenza minima nel profilo o nei fori può impedire la chiusura sulla battuta, creando ritorni di miscela, avviamento irregolare o carburazione instabile.

Compatibilità verificata

L'applicazione ufficiale comprende Vespa PX 125 2T, TS 125 2T, PX 150 2T e Sprint Veloce 150 2T quando equipaggiate con pacco lamellare Polini 213.0058. La compatibilità è legata al componente Polini installato e non al solo modello del veicolo. Un motore originale a valvola rotante, un collettore lamellare di altro produttore o una versione PX modificata richiedono un ricambio differente.

Controllo prima del montaggio

Smontare il pacco su un banco pulito e confrontare la referenza, il profilo e i fori delle vecchie lamelle con il ricambio. Ispezionare battute, stopper e viti: crepe, bave o deformazioni del corpo non vengono risolte sostituendo soltanto le lamelle. Non piegare gli elementi per provarne l'elasticità e non carteggiarne i bordi. Ogni residuo aspirato può raggiungere direttamente cilindro e pistone.

Montaggio e messa a punto

Posizionare le lamelle perfettamente centrate, usare i fissaggi previsti e serrare in modo uniforme senza deformarle. A pacco chiuso devono appoggiare sulle battute senza luce evidente e muoversi liberamente. Dopo il rimontaggio verificare la tenuta del collettore e l'assenza di aspirazioni d'aria. Avviamento, minimo e risposta del motore vanno controllati con carburazione adeguata alla configurazione completa; non compensare una lamella che non chiude intervenendo sui getti.