Manicotto BGM ORIGINAL 1110022 in gomma, con diametri interni differenziati 30 e 34 mm, per raccordare carburatore e collettore compatibili.

Il manicotto BGM ORIGINAL 1110022 è un raccordo di conversione in gomma per unire carburatore e collettore di aspirazione quando i due imbocchi hanno diametri differenti. Le due estremità presentano diametri interni nominali di 30 e 34 mm: il componente permette quindi un collegamento concentrico senza ricorrere a riduzioni rigide o adattamenti improvvisati. Non è un manicotto universale per modello di veicolo; la scelta dipende dalle misure effettive del carburatore e del collettore installati.

Caratteristiche tecniche

• raccordo flessibile di conversione per aspirazione;
• diametri interni differenziati Ø 30 e Ø 34 mm;
• materiale elastomerico per serraggio mediante fascette;
• utilizzo tra bocchettone carburatore e collettore compatibili;
• fornitura riferita al manicotto, senza attribuire fascette o collettori non dichiarati.

Compatibilità dimensionale

La compatibilità va stabilita misurando il diametro esterno dei due raccordi da collegare. Un’estremità deve accogliere un attacco da 30 mm e l’altra un attacco da 34 mm; occorre inoltre verificare la lunghezza disponibile, l’allineamento tra carburatore e collettore e lo spazio rispetto a telaio, carter e filtro aria. Il diametro nominale non autorizza ad attribuire il manicotto a un modello Vespa o Lambretta specifico senza conoscere l’aspirazione montata.

Montaggio

Le superfici di appoggio devono essere pulite, sgrassate e prive di bave. Inserire il manicotto fino a impegnare completamente entrambe le sedi, posizionando le fascette dietro al bordo di ritenuta degli attacchi. Il serraggio deve comprimere la gomma in modo uniforme senza tagliarla né deformare il corpo del carburatore. Un disassamento marcato mantiene il manicotto in trazione e ne accelera l’invecchiamento.

Tenuta dell’aspirazione

Dopo l’installazione controllare che il carburatore sia sostenuto correttamente e non scarichi il proprio peso soltanto sul raccordo. Verificare l’assenza di fessure, indurimenti e interferenze durante le oscillazioni del motore. Una presa d’aria a valle del carburatore altera la carburazione e può produrre minimo irregolare o miscela eccessivamente magra; in presenza di questi sintomi il collegamento va ispezionato prima di modificare la taratura.

Scelta corretta

Il riferimento discriminante è la coppia Ø 30/34 mm. Se entrambi gli attacchi hanno lo stesso diametro, oppure se uno dei raccordi è ovale, conico o danneggiato, serve una soluzione differente. Misurare con calibro e confrontare anche l’ingombro longitudinale prima dell’ordine evita di forzare la gomma oltre il campo previsto.