Manicotto flangiato BGM ORIGINAL Smart Flow BGM6887S35: attacco Ø35 mm, interasse 60 mm, viti M8 e lunghezza 25 mm per carburatori compatibili.

Il manicotto BGM ORIGINAL Smart Flow BGM6887S35 collega un carburatore con innesto da 35 mm a un collettore o pacco lamellare con flangia a due fori distanti 60 mm. La struttura combina il raccordo elastico lato carburatore con la base flangiata, mantenendo un passaggio coerente per carburatori di media e grande sezione. Diametro, interasse e codice completo devono coincidere con l'impianto di aspirazione.

Caratteristiche tecniche

• attacco carburatore Ø35 mm;
• flangia con interasse fori 60 mm;
• fori per viti M8;
• lunghezza del manicotto 25 mm;
• connessione elastica lato carburatore;
• fascetta di serraggio non inclusa.

La flessibilità del raccordo aiuta a disaccoppiare parte delle vibrazioni, ma non compensa un disallineamento marcato fra carburatore e collettore. Un montaggio forzato può deformare la gomma, creare tensioni sulla flangia o favorire infiltrazioni d'aria.

Compatibilità verificata

La variante è indicata per carburatori Dell'Orto PHBH 28 e 30, VHST 24-26 e VHSH 30; Mikuni TMX 27-30 e TM 28; Keihin/PWK 28; carburatori Polini 24-30, purché il diametro esterno dell'innesto sia 35 mm. La flangia del collettore deve avere interasse 60 mm e fissaggio M8. La compatibilità con una Vespa dipende dal collettore o pacco lamellare montato e dallo spazio disponibile nel telaio: non è un adattatore specifico per un unico modello.

Controlli prima dell'ordine

Misurare con calibro il diametro esterno dell'imbocco carburatore e la distanza centro-centro dei fori flangia. Verificare inoltre orientamento del carburatore, ingombro di vaschetta e filtro, percorso del cavo gas e assenza di contatti con telaio o cuffia. Controllare che il collettore abbia una superficie piana e una sezione compatibile con il passaggio del manicotto.

Montaggio

Pulire le superfici, usare la guarnizione prevista dal collettore e serrare le viti M8 in modo uniforme senza schiacciare la flangia. Inserire il carburatore fino alla corretta battuta, montare una fascetta della misura adatta e orientarla in modo che non interferisca con cavi o telaio. Non applicare sigillanti all'interno del passaggio di aspirazione.

Verifica finale e avvertenze

Dopo l'avviamento controllare che il regime minimo sia stabile e che non vi siano trafilaggi aspirando aria falsa. Ispezionare periodicamente la gomma per crepe, indurimento o deformazioni dovute a carburante, calore e vibrazioni. Il manicotto non modifica da solo la carburazione, ma ogni intervento sul tratto di aspirazione richiede un controllo della taratura e del fissaggio del carburatore.