Manicotto Malossi MHR 1314916B in FKM Ø32 per collettori lamellari X360 2014913 e 2015896 su Vespa Largeframe. Ricambio della variante curva.

Il manicotto Malossi MHR 1314916B è il raccordo curvo da 32 mm previsto come ricambio per i sistemi di aspirazione lamellare X360 Malossi. È realizzato in FKM, elastomero utilizzato dove servono stabilità e resistenza in presenza di carburante e calore, e collega il collettore al carburatore nelle installazioni Vespa Largeframe compatibili. Non è un collettore completo e non comprende pacco lamellare, flangia o carburatore: la scelta corretta dipende dal sistema X360 già presente.

Variante esatta

• marca Malossi, linea MHR;
• codice produttore 1314916B;
• diametro nominale di collegamento 32 mm;
• materiale FKM;
• forma curva per orientare il carburatore;
• ricambio associato ai collettori X360 con codici 2014913 e 2015896.

Compatibilità verificata

Il manicotto è destinato ai sistemi Malossi X360 per Vespa Largeframe che utilizzano i collettori 2014913 o 2015896 e un collegamento carburatore da 32 mm. Le applicazioni comprendono configurazioni Largeframe 125–150, T5 e 200 previste dai rispettivi kit X360; la compatibilità reale va determinata dal codice del collettore e dal diametro esterno dell’imbocco carburatore, non dal solo modello della Vespa.

Controlli prima del montaggio

Misurare l’imbocco del carburatore e verificare il codice inciso o riportato sul sistema Malossi installato. Controllare che il manicotto non venga confuso con versioni precedenti o con raccordi di diametro differente: un serraggio eccessivo non corregge un accoppiamento errato e può deformare il passaggio. Le superfici devono essere pulite, prive di bave e correttamente allineate.

Montaggio e manutenzione

Inserire il manicotto senza lubrificanti incompatibili con l’FKM, posizionare le fascette in una zona pienamente appoggiata e serrare in modo uniforme. Il carburatore non deve gravare sul raccordo né toccare telaio, cuffia o carter durante l’oscillazione del motore. Dopo il primo avviamento controllare eventuali trafilaggi d’aria o carburante, stabilità del minimo e segni di torsione. Ispezionare periodicamente crepe, indurimento e allentamento delle fascette: un’aspirazione falsa può rendere la carburazione magra e aumentare la temperatura del motore.