Manicotto SIP SIP0136 in gomma telata 40×48×36 mm per collegamento carburatori Mikuni TMX 32-35 e Keihin PWK 33-35 compatibili.

Il manicotto SIP SIP0136 è un raccordo in gomma telata per collegare carburatore e collettore di aspirazione quando le due sedi richiedono diametro interno 40 mm, diametro esterno 48 mm e lunghezza 36 mm. È indicato per carburatori delle famiglie Mikuni TMX 32-35 e Keihin PWK 33-35 con imbocco corrispondente. La struttura rinforzata aiuta a mantenere la forma sotto serraggio, ma il corretto montaggio dipende dalla coincidenza reale delle quote e dall'allineamento del carburatore.

Misure e variante

• marca commerciale: SIP;
• MPN: SIP0136;
• materiale: gomma telata rinforzata;
• diametro interno: 40 mm;
• diametro esterno: 48 mm;
• lunghezza: 36 mm;
• applicazioni carburatore: TMX 32-35 e PWK 33-35 compatibili.

Le tre quote devono essere controllate insieme: un manicotto con lo stesso diametro interno ma lunghezza o spessore differenti può cambiare la posizione del carburatore, la presa delle fascette e la distanza da telaio o cuffia. Il codice SIP0136 distingue questa misura dalle versioni per imbocchi da 36, 39 o 42 mm.

Compatibilità verificata

La compatibilità riguarda il collegamento tra collettore e carburatori Mikuni TMX da 32 a 35 mm e Keihin PWK da 33 a 35 mm quando il diametro esterno dell'imbocco e la sede del collettore richiedono il manicotto 40×48×36 mm. Non è corretto dedurre il montaggio da marca e diametro nominale del diffusore: corpi replica, serie diverse e collettori aftermarket possono avere quote esterne differenti. Non viene attribuita una compatibilità specifica a modelli Vespa o un riferimento Piaggio senza la verifica dell'intero impianto di aspirazione.

Montaggio

Misurare gli imbocchi con un calibro e verificare che le superfici siano cilindriche, pulite e prive di bave. Inserire il manicotto senza oli minerali o paste che possano attaccare la gomma; posizionare fascette della larghezza corretta sulle zone di appoggio e serrare in modo uniforme. Il carburatore deve restare sostenuto e allineato, senza caricare lateralmente il raccordo. Controllare inoltre che cavo gas, tubo benzina e comando starter conservino un percorso libero per tutta la corsa del motore.

Controlli e manutenzione

Dopo il montaggio verificare la tenuta dell'aspirazione e l'assenza di contatti con telaio, ammortizzatore o parti calde. Un ingresso d'aria a valle del carburatore può smagrire la miscela e causare regime irregolare o danni al motore. Ispezionare periodicamente il manicotto per crepe, indurimento, rigonfiamenti e segni lasciati dalle fascette, soprattutto su motori soggetti a vibrazioni o vapori di carburante. Sostituirlo se la gomma perde elasticità; il rinforzo telato non rende sicuro un elemento già lesionato.