Raccordo Crimaz DFR1059-25G con inclinazione 25° per tubo freno in treccia metallica di impianti a disco Vespa compatibili.

Il raccordo Crimaz DFR1059-25G è la variante inclinata di 25 gradi per tubazioni freno in treccia metallica impiegate negli impianti a disco compatibili. L'orientamento serve a guidare il tubo in prossimità della pompa o di un altro punto di collegamento senza imporre curvature strette. È fornito come singolo raccordo di ricambio e non comprende tubo, pompa, pinza, vite cava o rondelle se non espressamente presenti nella confezione.

Identità e configurazione

• Produttore: Crimaz.
• Codice produttore: DFR1059-25G.
• Angolo del raccordo: 25°.
• Applicazione: tubo freno in treccia metallica per impianti a disco.
• Componente aftermarket per sistemi idraulici compatibili.

Non va confuso con raccordi diritti, a 20°, 45° o 90°: anche quando la filettatura sembra simile, l'angolo modifica percorso, ingombro e orientamento del tubo.

Compatibilità verificata

Il raccordo è documentato per tubi freno in treccia metallica Crimaz e per conversioni a freno a disco Vespa compatibili, con classificazione commerciale nell'area Smallframe. Non è corretto attribuirlo indiscriminatamente a ogni Vespa: prima dell'ordine vanno controllati terminale del tubo, vite cava, filettatura, superfici di tenuta, spazio disponibile e angolo richiesto dalla pompa o dalla pinza installata.

Scelta dell'angolo

L'inclinazione di 25° deve permettere al tubo di uscire senza toccare manubrio, forcella, ruota o parti mobili lungo tutto l'arco di sterzo e la corsa della sospensione. Un raccordo con angolo errato può torcere il tubo, creare un punto di flessione o impedire il corretto appoggio delle rondelle di tenuta. Prima del serraggio presentare il tubo nella posizione finale e controllare che non sia in trazione.

Montaggio

Le superfici devono essere pulite e prive di graffi. Utilizzare soltanto vite cava, rondelle e fluido freni compatibili con l'impianto; gli elementi di tenuta deformati o già schiacciati vanno sostituiti secondo le indicazioni del costruttore. Serrare alla coppia prevista per la pompa o la pinza senza usare il tubo come leva. Terminato il montaggio, riempire e spurgare completamente il circuito.

Verifiche di sicurezza

Mettere l'impianto in pressione a veicolo fermo e controllare ogni lato del raccordo per escludere trasudamenti. Sterzare da fine corsa a fine corsa e comprimere la sospensione per verificare che il tubo conservi un raggio ampio e non si tenda. Eseguire la prima prova a velocità ridotta in zona sicura. Qualunque perdita, leva spugnosa o variazione del punto di pressione richiede l'arresto immediato e un nuovo controllo da parte di personale qualificato.