Raccordo SIP 40430000 per collettore lamellare Malossi Vespa Largeframe, Ø interno 30 ed esterno 36 mm, per PHBH, VHS, TMX e PWK compatibili.

Il raccordo SIP Performance 40430000 è l'elemento rigido di collegamento per collettori lamellari Malossi destinati a Vespa Largeframe. Presenta un passaggio interno di 30 mm e un diametro esterno di 36 mm, quote pensate per l'abbinamento con manicotto e carburatori di taglia medio-grande. Serve a costruire un tratto di aspirazione coerente fra collettore e carburatore; non è un collettore completo e non comprende automaticamente pacco lamellare, manicotto, fascette o carburatore.

Variante e dimensioni

• marca: SIP Performance;
• MPN: 40430000;
• materiale: metallo;
• diametro interno: 30 mm;
• diametro esterno: 36 mm;
• destinazione: collettore lamellare Malossi compatibile;
• carburatori indicati: Dell'Orto PHBH 28/30 e VHS 24-30, Mikuni TMX 27/30 e PWK 28/30 o equivalenti dimensionali.

Le dimensioni complessive riportate dai rivenditori non sono perfettamente concordanti e non vengono usate come criterio di montaggio. Prima dell'acquisto occorre confrontare diametri, foratura, inclinazione e spazio disponibile sul motore reale.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione prevista sulle famiglie Vespa Largeframe 125 VNB, GT, GTR e TS; 150 VBA, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce e Super; 180-200 Rally; P/PX/PE 80-200, PX Lusso, PX '98, MY e serie successive compatibili; T5 e Cosa. Le sigle comprendono, secondo versione, VNB1T-VNB6T, VNL2T, VNL3T, VNX1T/VNX2T, VLA1T, VLB1T, VBC1T, VSD1T, VSE1T e VNX5T.

La compatibilità vale soltanto in presenza del collettore lamellare Malossi adatto al carter e del carburatore previsto. Il raccordo non si monta sul collettore originale Piaggio e non costituisce un equivalente di un ricambio OEM Piaggio. Carter lavorati, cilindri aspirati al cilindro e telai con ingombri modificati richiedono una verifica specifica.

Abbinamento e montaggio

Controllare che il manicotto lavori sulla superficie esterna Ø36 mm senza pieghe e che le fascette serrino dietro il bordo utile, evitando di ovalizzare il raccordo. Il passaggio interno deve raccordarsi al collettore senza gradini marcati; disallineamenti possono disturbare il flusso o creare punti di ristagno.

Presentare carburatore, filtro e cavi prima del serraggio definitivo. Verificare distanza da telaio, ammortizzatore, cofano e ruota, oltre alla libertà del comando gas. Sostenere il carburatore quando il peso o le vibrazioni potrebbero gravare sul manicotto. Ogni giunto deve essere a tenuta: un'aspirazione d'aria può impoverire la miscela e danneggiare un motore due tempi.

Messa a punto e avvertenze

Il passaggio Ø30 mm permette carburatori maggiorati ma non definisce la taratura. Getto massimo, minimo, polverizzatore, spillo e valvola gas vanno regolati sul motore completo, iniziando da una configurazione prudente. Dopo i primi cicli termici controllare fascette, crepe del manicotto e tracce di miscela. L'intervento è destinato a elaborazioni e può modificare rumorosità, prestazioni e conformità stradale.