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Gommino BGM Original BGM6705 per il fissaggio del commutatore frecce su Vespa classiche compatibili, dalle Smallframe a GS, Sprint e Rally.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 13305 |
| cod. produttore: | BGM6705 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il gommino BGM Original BGM6705 è l'elemento elastico di fissaggio del commutatore frecce impiegato su numerose Vespa classiche. Si inserisce nel punto previsto sul manubrio e sostiene il comando, isolandolo dal contatto diretto con la parte metallica. È un ricambio piccolo ma specifico: profilo, elasticità e sede devono corrispondere al commutatore installato, perché una boccola deformata può lasciare il comando mobile o impedirne il corretto posizionamento.
Identità e funzione
- marca BGM Original;
- MPN BGM6705;
- tipo: gommino supporto per commutatore frecce;
- montaggio sul manubrio delle Vespa classiche compatibili;
- fornitura del solo elemento in gomma, senza commutatore o cablaggio.
La destinazione è il fissaggio del comando e non la tenuta di un gruppo ottico. Prima dell'acquisto va quindi confrontata la forma del supporto presente sul veicolo, soprattutto se nel tempo sono stati montati un manubrio, un devio o un impianto elettrico di altra serie.
Compatibilità verificata
Le applicazioni documentate comprendono Vespa 50 R, 50 S, 50 SR, 90, 90 SS e 90 Racer V9SS2T; 125 Nuova VMA1T, Primavera e Primavera ET3; 125 GTR VNL2T; le serie Super; GS 150/GS3 e GS 160/GS4 VSB1T; Sprint 150 VLB1T; Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T. La compatibilità riguarda i veicoli che conservano il commutatore e la relativa sede della configurazione prevista.
Controlli prima del montaggio
Rimuovere con cautela il vecchio gommino e controllare che il foro nel manubrio non presenti bave, ossido o deformazioni. Verificare anche il corpo del commutatore: linguette rotte, cablaggi irrigiditi o viti non corrette non vengono risolti sostituendo il solo supporto. Se il comando differisce dall'originale, confrontare diametro, battuta e percorso dei cavi prima di inserire il ricambio.
Montaggio e verifica
Pulire la sede senza solventi aggressivi e inserire il gommino senza torcerlo o inciderlo con utensili appuntiti. Il bordo deve appoggiare uniformemente lungo tutto il perimetro; successivamente collocare il commutatore verificando che resti stabile ma non schiacci eccessivamente la gomma. Dopo il collegamento controllare che le leve del comando si muovano libere e che gli indicatori funzionino nelle due direzioni. Sterzare completamente a destra e a sinistra per accertare che il cablaggio non tiri il commutatore e non interferisca con altri cavi.
Avvertenze
La lista dei modelli è ampia perché lo stesso tipo di supporto è condiviso da più famiglie, ma non sostituisce il confronto con il comando realmente installato. Su restauri, conversioni a 12 V o manubri sostituiti verificare sempre la configurazione. Il componente è BGM Original aftermarket e non va presentato come ricambio originale Piaggio.
