Contachilometri BGM PRO nero Ø85 mm con fondo scala 160 km/h per Vespa PX prima serie fino al 1984.

Il contachilometri BGM PRO BGM75K160 mantiene l'aspetto essenziale della strumentazione Vespa PX prima serie, ma porta il fondo scala a 160 km/h. Il corpo tondo da 85 mm, il quadrante nero e il funzionamento meccanico lo rendono un ricambio mirato per i manubri PX prodotti prima dell'introduzione della strumentazione Arcobaleno. È indicato sia per il ripristino di uno strumento usurato sia per motori elaborati che superano facilmente il limite del contachilometri originale da 120 km/h.

Variante e caratteristiche

• marca BGM PRO e MPN BGM75K160;
• diametro esterno nominale 85 mm;
• scala di lettura da 0 a 160 km/h;
• quadrante nero con impostazione grafica coerente con la prima serie;
• meccanismo di misura a correnti parassite, azionato dalla trasmissione meccanica originale;
• installazione prevista nell'alloggiamento piccolo, senza indicatore livello carburante.

Compatibilità verificata

Lo strumento è destinato alle Vespa P/PX/PE 80, 125, 150 e 200 della prima serie, costruite indicativamente dal 1977 al 1984, quando il manubrio impiega il contachilometri tondo Ø85 mm. Sostituisce direttamente lo strumento meccanico montato in origine mantenendo cavo e rinvio compatibili. Non corrisponde al contachilometri sagomato delle PX Arcobaleno, Lusso e delle serie successive dotate di diversa cornice o indicatore carburante.

Montaggio e controllo

Prima dell'ordine è opportuno confrontare diametro della sede, forma della cornice, ingresso del cavo e disposizione delle spie con lo strumento smontato. Durante il montaggio il cavo deve raggiungere il raccordo senza curve strette; un cavo secco, piegato o un rinvio ruota usurato può rendere la lancetta instabile anche con un contachilometri nuovo. Inserire lo strumento senza forzare il bordo e verificare che la guaina non venga schiacciata dal coprimanubrio.

Avvertenze

Il fondo scala più ampio non modifica il rapporto del rinvio né sostituisce la verifica del sistema di trasmissione. La precisione dipende anche da rinvio, cavo e misura effettiva dello pneumatico. Prima della chiusura definitiva controllare il ritorno regolare della lancetta e l'assenza di interferenze nel manubrio.