Contachilometri SIP 50033000 Ø70 mm, scala 120 km/h, quadrante nero e cifre bianche per Vespa PK 50-125 S, SS e varianti compatibili.

Il contachilometri SIP 50033000 è uno strumento meccanico rotondo da 70 mm per le Vespa PK della prima famiglia S/SS. Il quadrante nero con cifre bianche, la scala fino a 120 km/h e la cornice cromata riprendono l'impostazione degli strumenti montati sui manubri PK predisposti. La connessione del cavo è del tipo avvitato: questo dettaglio va controllato insieme alla forma della sede prima dell'acquisto.

Caratteristiche dello strumento

• diametro esterno nominale 70 mm;
• scala velocità 0-120 km/h;
• quadrante nero con numerazione bianca;
• cornice cromata ed emblema in stile Veglia Bressel;
• azionamento meccanico tramite cavo contachilometri avvitato.

Non è un tachimetro elettronico e non sostituisce gli strumenti di forma diversa delle PK XL, XL2 o delle serie successive. Il valore indicato dipende anche dall'abbinamento corretto fra rinvio alla ruota, cavo e pneumatico previsto dal veicolo.

Compatibilità verificata

La variante è indicata per Vespa PK 50 V5X1T 1982-1984; PK 50 S ed Elestart V5X2T 1982-1988; PK 50 SS ed Elestart V5S1T 1983-1986; PK 50 S Automatica/Elestart VA51T 1984-1986 e PK 50 SS Automatica VAS1T del 1984. È inoltre associata a PK 80 S ed Elestart V8X5T 1982-1988, PK 80 S Automatica VA81T del 1984, PK 100 S V9X1T 1982-1984, PK 100 S Automatica VA91T del 1984, PK 125 VMX1T 1982-1985, PK 125 S/Elestart VMX5T 1982-1984 e PK 125 S Automatica/Elestart VAM1T 1983-1984.

Verifiche prima del montaggio

Confrontare diametro e profondità della sede, posizione della staffa, attacco filettato del cavo e configurazione del manubrio. Alcuni modelli PK condividono la sigla commerciale ma montano strumenti e coprimanubrio differenti; telaio, anno e mercato di destinazione sono quindi più affidabili del solo nome del modello. Controllare anche che il cavo scorra libero e che il rinvio non presenti denti danneggiati.

Installazione e collaudo

Durante il montaggio evitare pieghe strette della trasmissione e serrare la ghiera del cavo senza forzare la filettatura. Prima di chiudere il manubrio ruotare la ruota anteriore e verificare che la lancetta reagisca in modo regolare. Dopo un breve percorso controllare stabilità dello strumento, assenza di vibrazioni anomale e corretta illuminazione se collegata all'impianto del veicolo.