Strumento SIP 2.0 50002100 per Vespa VNA/VNB: 120 km/h, 12.000 giri/min, LCD nero, 20 funzioni, sensore temperatura e alimentazione 12 V AC/DC.

Il contachilometri e contagiri SIP 2.0 unisce l'aspetto circolare adatto al manubrio delle Vespa VNA e VNB a un'elettronica digitale con venti funzioni. Il quadrante nero mantiene una lettura analogica immediata, mentre il display LCD nero visualizza i dati supplementari. La scala arriva a 120 km/h o mph e il contagiri a 12.000 giri/min, così lo strumento può accompagnare sia un restauro aggiornato sia una configurazione elaborata.

Funzioni e dotazione

• Indicazione analogica della velocità e del regime motore.
• Velocità massima, regime massimo, velocità media e tempo di percorrenza.
• Contachilometri totale e parziale, tempo di accelerazione e indicazione carburante.
• Temperatura fino a 250 °C; sensore temperatura compreso.
• Ora di viaggio e di arrivo, indicazione voltmetro e luminosità regolabile.
• Spie per luce abbagliante, frecce, riserva carburante e avviso temperatura.

Caratteristiche elettriche e rilevazione

Lo strumento lavora a 12 V e accetta alimentazione AC o DC tramite la centralina fornita; non richiede una batteria dedicata. La velocità può essere rilevata con la trasmissione meccanica del contachilometri oppure con un sensore elettronico opzionale. Il segnale del contagiri viene acquisito dall'impianto di accensione. La corretta programmazione di circonferenza ruota, impulsi e rapporto di trasmissione è essenziale per ottenere indicazioni attendibili.

Compatibilità verificata

Destinato a Vespa VNA e VNB. Sulle VNA1 e VNB1-VNB2 occorre il supporto adatto alla prima configurazione del manubrio; sulle VNB3-VNB6 serve il supporto previsto per la serie successiva. La forma del vano non è l'unico elemento da controllare: l'impianto deve essere a 12 V e il cablaggio deve consentire il collegamento dei segnali che si intendono utilizzare.

Installazione e avvertenze

Prima del montaggio identificare il modello e la serie del telaio, scegliere il supporto corretto e verificare lo spazio disponibile dietro al manubrio. I collegamenti vanno eseguiti seguendo lo schema dello strumento, proteggendo i cavi da sterzo, bordi metallici e umidità. Il sensore temperatura deve essere posizionato nel punto previsto per il motore in uso. Dopo l'installazione si devono configurare unità di misura, circonferenza ruota, numero di impulsi e soglie di allarme, quindi confrontare la lettura con una velocità di riferimento.