Copriventola SIP Turbo 75601000 in plastica nera con canale aria, per Vespa Largeframe VNA-TS, VBA-Sprint, Rally e P/PX/PE senza avviamento elettrico.

Il copriventola SIP Turbo 75601000 è una protezione in plastica nera per il lato volano dei motori Vespa Largeframe privi di avviamento elettrico. La canalizzazione integrata guida il flusso generato dalla ventola verso cuffia, cilindro e testa, mantenendo separata la zona rotante e completando il percorso dell'aria di raffreddamento. La forma Turbo è una variante funzionale e visiva del copriventola tradizionale, ma richiede attacchi e ingombri coerenti con il motore sul quale viene installata.

Variante e dati tecnici

• marca SIP, riferimento 75601000;
• linea Turbo con canale aria integrato;
• materiale plastico e finitura nera;
• peso indicativo 122 g;
• applicazione su motori senza motorino di avviamento;
• componente fornito come copriventola lato volano.

Il canale non sostituisce la cuffia cilindro e non corregge eventuali mancanze nel sistema di convogliamento: per un raffreddamento efficace devono essere presenti e ben accoppiati tutti gli elementi previsti dal motore.

Applicazioni

La famiglia applicativa comprende Vespa Largeframe 125 VNA, VNB, GT, GTR, Super e TS; 150 VBA, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce e Super; Rally 180 e 200; serie P/PX/PE prive di avviamento elettrico. Rientrano in questa famiglia P125X VNX, P200E VSX e PX150E VLX nelle configurazioni iniziali senza motorino. Non va montato sulle varianti con avviamento elettrico quando il motorino o la corona richiedono un copriventola sagomato diversamente.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il pezzo rimosso, la disposizione dei fori sul carter e lo spazio attorno a volano, cuffia e cablaggi. Verificare che la ventola non presenti pale danneggiate e che nessun cavo possa entrare nella zona rotante. Utilizzare viteria della lunghezza corretta: una vite troppo lunga può interferire con parti interne, mentre un fissaggio lento provoca vibrazioni e sfregamenti.

Installazione e avvertenze

Montare il copriventola senza forzare la plastica, serrare progressivamente i punti di fissaggio e controllare a mano la libera rotazione del volano prima dell'avviamento. Dopo il primo ciclo termico verificare che non vi siano contatti, deformazioni o allentamenti. La compatibilità dipende dalla configurazione effettiva del motore: sigla del telaio da sola non basta se nel tempo sono stati sostituiti carter, accensione o sistema di avviamento.