Coppia cuscinetti albero motore Pinasco 6202 TN9-C4, 15×35×11 mm, con gabbia polimerica, per ciclomotori Piaggio Ciao, Sì, Bravo, Superbravo, Boxer, Grillo e Boss.

La coppia di cuscinetti albero motore Pinasco 6202 TN9-C4 è un ricambio coordinato per i carter dei ciclomotori Piaggio compatibili. La misura nominale è 15×35×11 mm: 15 mm di diametro interno, 35 mm di diametro esterno e 11 mm di larghezza. La sigla C4 identifica il gioco interno maggiorato previsto per questa variante, mentre la gabbia polimerica riduce massa e attrito rispetto a una gabbia metallica tradizionale. Il kit comprende due cuscinetti uguali, adatti alla revisione completa dei supporti dell'albero motore.

Contenuto e variante

• 2 cuscinetti Pinasco 6202 TN9-C4
• misura 15×35×11 mm
• gabbia in materiale polimerico
• gioco interno C4
• codice produttore 25412906

Compatibilità verificata

La coppia è destinata agli alberi motore dei ciclomotori Piaggio Ciao, Sì, Bravo, Superbravo, Boxer, Grillo e Boss che impiegano cuscinetti 6202 con queste quote. Si tratta di un componente Pinasco aftermarket: non è un ricambio originale Piaggio. Prima dell'ordine è comunque corretto confrontare la sigla del cuscinetto rimosso e le tre dimensioni, soprattutto su motori già modificati o assemblati con carter e albero di serie differenti.

Montaggio

Durante la revisione conviene sostituire entrambi i supporti e controllare le sedi nel carter, le battute e le superfici dell'albero. I cuscinetti devono essere inseriti perfettamente in asse, applicando la spinta soltanto all'anello interessato dall'accoppiamento: sull'anello esterno quando si entra nel carter, su quello interno quando si monta sull'albero. Colpi sul lato opposto possono trasferire il carico attraverso le sfere e danneggiare le piste. Utilizzare un attrezzo di diametro corretto e una procedura termica compatibile con il carter.

Controlli prima della chiusura

Pulire accuratamente le sedi, eliminare residui e verificare che non vi siano ovalizzazioni o giochi anomali. Dopo il montaggio l'albero deve ruotare libero, senza impuntamenti, e conservare il gioco previsto dalla configurazione. La scelta C4 va mantenuta come coppia: non mescolare un cuscinetto di classe diversa senza una specifica indicazione di progetto. Lubrificare in fase di assemblaggio con il prodotto previsto per il motore e proteggere i cuscinetti da polvere e umidità fino alla chiusura dei carter.