Cuscinetto ruota posteriore BGM PRO BGM7915 per motori Lambretta Serie 1-3, con paraolio NBR 32×45×6 mm premontato e gioco interno calibrato.

Il cuscinetto ruota posteriore BGM PRO BGM7915 è il ricambio specifico per i motori Lambretta delle Serie 1, 2 e 3. Integra già il paraolio NBR nelle dimensioni 32×45×6 mm utilizzate dalla famiglia LI, eliminando la necessità di montare un anello di tenuta separato. Il gioco interno è calibrato tenendo conto dell'accoppiamento nel carter, così che il cuscinetto conservi la corretta libertà di rotazione dopo l'installazione.

Identità e costruzione

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM7915;
• posizione: asse ruota posteriore;
• applicazione: motori Lambretta Serie 1-3;
• paraolio premontato: NBR 32×45×6 mm;
• produzione: Italia.

Il componente è dedicato alla geometria Lambretta, non un cuscinetto generico scelto soltanto per diametro. Le referenze Innocenti 19030019 e 19030050 sono numeri comparativi per l'applicazione; il prodotto resta un ricambio aftermarket BGM PRO.

Compatibilità verificata

Adatto alle famiglie Lambretta LI, LIS, SX e TV delle Serie 1-3 e alle DL/GP 125, 150 e 200 quando il motore utilizza il cuscinetto posteriore della famiglia LI. La compatibilità comprende le cilindrate e le serie documentate per questo alloggiamento, ma non va estesa alle Lambretta J, Lui o ad altri motori con architettura differente.

Montaggio

Il carter deve essere pulito, privo di bave e riscaldato in modo uniforme; il cuscinetto può essere raffreddato per ridurre lo sforzo d'inserimento. La pressione va applicata sull'anello interessato dall'accoppiamento, senza trasmettere colpi attraverso sfere e piste. Dopo la posa controllare che il paraolio integrato non sia segnato e che l'asse ruoti senza impuntamenti.

La piastra di ritegno deve essere serrata in modo progressivo. Per i quattro prigionieri M6 è indicato un valore guida di 4,7-5,2 Nm: un serraggio eccessivo può inclinare i prigionieri sottili e danneggiare il carter. Verificare sempre filetti, rondelle e planarità della piastra prima della chiusura.

Controlli finali

Prima di riempire il cambio, verificare il corretto posizionamento del labbro di tenuta e l'assenza di gioco anomalo sull'asse. Non aggiungere un secondo paraolio 32×45×6 mm: è già incorporato nel BGM7915. Durante la manutenzione usare lubrificante adatto, evitare solventi aggressivi sull'NBR e sostituire il componente se le piste risultano rumorose, ossidate o segnate.