SKF 6204 TN9/C4HLHT23 20×47×14 mm, aperto con gabbia in poliammide e gioco C4, per banco lato volano Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK.

Il cuscinetto SKF 6204 TN9/C4HLHT23 è un radiale rigido a una corona di sfere, aperto, con dimensioni 20×47×14 mm e gabbia in poliammide. La classe di gioco interno C4 è parte integrante della variante ed è adatta alle applicazioni motore previste, dove temperatura e regime modificano il gioco durante il funzionamento. In ambito Vespa Smallframe viene utilizzato sul banco lato volano nelle configurazioni compatibili.

Identità e caratteristiche

• Produttore: SKF.
• Designazione: 6204 TN9/C4HLHT23.
• Misure: 20 mm interno, 47 mm esterno, 14 mm larghezza.
• Tipologia: cuscinetto radiale rigido a sfere.
• Gabbia: poliammide TN9.
• Gioco interno: C4.
• Esecuzione aperta, senza tenute integrate.
• GTIN: 7316570170467.
• Riferimento distributivo: 16167-C4.

Non va confuso con un comune 6204 a gioco normale, con la variante C3, con gabbia in acciaio o con versioni schermate 2Z/2RS. Dimensioni uguali non rendono equivalenti esecuzioni, gioco e materiale della gabbia. La sigla completa e il GTIN sono quindi più affidabili del solo numero 6204.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione verificata come cuscinetto albero motore lato volano per Vespa 50, Vespa 90, 125 Primavera VMA2T, 125 ET3 VMB1T e famiglie PK S/PK XL predisposte per la misura 20×47×14 mm. È impiegato anche su alcuni motori Minarelli 50; la presenza di questa applicazione aggiuntiva non rende il cuscinetto universale. Su carter Vespa modificati o con conversioni di albero va controllato il diametro effettivo delle sedi.

Montaggio

Scaldare il carter in modo uniforme e inserire il cuscinetto applicando la forza soltanto sull’anello interessato dall’accoppiamento, senza trasmetterla attraverso le sfere. La gabbia in poliammide non deve essere esposta a fiamma diretta o a temperature non controllate. Pulire le sedi, verificare assenza di bave e usare attrezzi piani della misura corretta. Durante l’inserimento dell’albero sostenere l’anello interno per evitare carichi assiali impropri.

Controlli e lubrificazione

Dopo la chiusura dei carter l’albero deve ruotare libero, senza punti duri o rumorosità. Controllare corretto posizionamento di paraolio, distanziali e anelli di fermo, quindi verificare il gioco assiale previsto dal motore. Il cuscinetto aperto dipende dalla lubrificazione del gruppo: passaggi ostruiti, miscela insufficiente, montaggio fuori asse o interferenza eccessiva riducono rapidamente la durata. Non riutilizzare un cuscinetto estratto mediante urti o che presenti ossidazione e piste segnate.