Kit cuscinetto superiore sterzo Mauro Pascoli 90123100, cinque componenti con sfere, per Vespa 125 VN e Vespa 150 VL, VB1 e GS compatibili; ricambio da restauro.

Il kit Mauro Pascoli 90123100 ripristina il cuscinetto superiore del cannotto di sterzo sulle Vespa 125 VN e Vespa 150 VL, VB1 e GS compatibili. La fornitura comprende cinque componenti con sfere ed è pensata per un restauro fedele della zona sterzo. Non sostituisce automaticamente il gruppo inferiore: contenuto e posizione devono essere confrontati con le parti smontate.

Contenuto e variante

• marca: Mauro Pascoli;
• MPN: 90123100;
• posizione: cuscinetto superiore testa sterzo;
• contenuto: cinque elementi con sfere;
• destinazione: restauro Vespa d'epoca.

La corretta geometria delle piste è essenziale per ottenere scorrevolezza e tenuta del cannotto. Non mescolare piste nuove con sfere o ghiere usurate e non confondere il kit superiore con le serie complete superiore/inferiore disponibili per gli stessi modelli.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 125 delle serie VN e con Vespa 150 VL, VB1 e GS nelle configurazioni che adottano questo cuscinetto superiore. Le sigle di serie sono più affidabili della sola cilindrata: prima dell'ordine verificare il prefisso telaio e confrontare diametri, profilo delle piste e componenti presenti sul veicolo.

Il prodotto è un ricambio Mauro Pascoli per restauro e non viene presentato come componente originale Piaggio. Non è stato inserito un riferimento Piaggio equivalente perché non consolidato con due riscontri esatti per questa variante.

Controllo prima del montaggio

Con la ruota anteriore sollevata, un movimento percepibile avanti-indietro o una rotazione a scatti può indicare gioco, piste segnate o sfere danneggiate. Smontare la forcella sostenendola correttamente, pulire il cannotto e controllare che le sedi nel telaio non siano ovalizzate, ossidate o deformate.

Installazione e regolazione

Inserire le piste in asse usando attrezzatura che distribuisca la forza sul bordo corretto. Lubrificare le sfere con grasso adatto e montare tutti gli elementi nell'ordine previsto dall'esploso. Regolare il precarico eliminando il gioco senza rendere duro il movimento: il manubrio deve ruotare in modo uniforme e senza punti di arresto.

Dopo il serraggio della ghiera e del manubrio ricontrollare il gioco con il veicolo sul cavalletto. Effettuare una seconda verifica dopo i primi chilometri, perché grasso e componenti possono assestarsi. Un serraggio eccessivo compromette guidabilità e durata, mentre un serraggio insufficiente produce instabilità e urti sulle piste.

Avvertenze

Lo sterzo è un organo di sicurezza. Se cannotto, forcella o sedi del telaio presentano danni, il solo kit non è sufficiente. Il montaggio deve essere eseguito da personale competente e completato con un controllo dinamico a bassa velocità.