Kit Scooter Center 3730007 con sei supporti per motore Vespa T5 125 VNX5T, carter Malossi VR-One e Pinasco PX/T5 compatibili.

Il kit Scooter Center 3730007 comprende i cuscinetti e i rullini necessari per la revisione dei principali supporti del motore Vespa T5 125. La composizione è specifica per il propulsore VNX5T e include il cuscinetto a rulli NU205 caratteristico del lato volano, oltre ai supporti dell'albero motore, dell'ingranaggio multiplo e dell'albero ruota. È una fornitura di cuscinetti: paraoli, guarnizioni e cuscinetto di biella non sono compresi.

Contenuto del kit

• 613912 a 8 sfere, 25×62×12 mm, lato frizione albero motore;
• NU205 tipo 2, 25×52×15 mm, lato volano albero motore;
• 6302, 15×42×13 mm, ingranaggio multiplo;
• 6204 2RS, 20×47×14 mm, lato ruota albero principale;
• astuccio a rulli B188, 29×35×12 mm, lato preselettore;
• 21 rullini 2,0×11,8 mm per l'ingranaggio multiplo.

I componenti standard provengono da produttori di cuscinetti riconosciuti come SKF, FAG o INA, o equivalenti selezionati; gli elementi a disegno sono realizzati per la specifica applicazione. L'MPN 3730007 identifica il set T5 con questa esatta composizione.

Compatibilità Vespa verificata

Adatto al motore Vespa PX 125 T5 con sigla VNX5T. La stessa dotazione è indicata anche per carter aftermarket Malossi VR-One e Pinasco PX/T5 predisposti per questi diametri. La compatibilità dei carter elaborati riguarda le sedi dichiarate e non rende il kit universale per ogni PX: sui motori PX 125, 150 o 200 standard la composizione dei supporti può essere differente.

Montaggio

Prima dell'installazione verificare i codici e le misure dei componenti rimossi, pulire le sedi e controllare che non presentino ovalizzazioni o giochi. Montare i cuscinetti applicando la forza solo sull'anello interessato dall'accoppiamento; per il carter usare un riscaldamento uniforme e controllato. Il NU205 è scomponibile: anello e rulli devono essere mantenuti puliti e orientati correttamente.

Controlli e completamento revisione

Lubrificare i rullini e disporre tutti i 21 elementi senza sovrapposizioni, quindi verificare libertà di rotazione e giochi assiali. Sostituire separatamente paraoli e guarnizioni con il materiale adatto al motore. Dopo la chiusura, albero motore e cambio devono ruotare senza punti duri. Un cuscinetto nuovo non compensa una sede allentata, un asse deformato o un ingranaggio usurato: queste condizioni vanno corrette prima del rimontaggio.