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Set cuscinetti motore SIP Spareparts 90001700 per Vespa 125 GT 2ª serie, GTR 1ª serie, TS 1ª serie e 150 GL 2ª serie, Sprint 2ª serie, Sprint Veloce 1ª serie; banco, albero ruota, multiplo e rullini.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16616 |
| Tipo 3: | SIP SPAREPARTS |
| cod. produttore: | 90001700 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Set cuscinetti motore SIP 90001700
Il set cuscinetti motore SIP Spareparts 90001700 riunisce i supporti di banco e trasmissione per Vespa 125 GT 2ª serie, GTR 1ª serie, TS 1ª serie e Vespa 150 GL 2ª serie, Sprint 2ª serie, Sprint Veloce 1ª serie. La composizione copre il supporto albero motore lato frizione e lato volano, due cuscinetti dell'albero ruota, il supporto dell'ingranaggio multiplo e i rullini previsti. La selezione è legata alla generazione del motore: modelli con lo stesso nome commerciale ma serie diversa possono richiedere un kit differente.
Contenuto e variante
La confezione 90001700 comprende il gruppo cuscinetti per banco albero motore, trasmissione e albero ruota indicato per la configurazione specifica. Paraoli, guarnizioni motore, crocera, rasamenti e altri componenti di revisione non risultano parte del set e vanno ordinati separatamente se necessari. Il codice distingue questa composizione dai kit 90000600 e 90001600, destinati ad altre generazioni Largeframe.
Caratteristiche tecniche
- Cuscinetto albero motore lato frizione.
- Cuscinetto albero motore lato volano.
- Due cuscinetti albero ruota.
- Cuscinetto ingranaggio multiplo.
- Rullini del gruppo previsto.
- Peso complessivo indicativo: 580 g.
Dimensioni e tipologia di ogni elemento devono corrispondere alle sedi del carter. Non sostituire un cuscinetto con una variante dalla stessa misura ma con gioco, schermatura o capacità non appropriati.
Applicazioni
Compatibile con Vespa 125 GT seconda serie, GTR prima serie e TS prima serie; Vespa 150 GL seconda serie, Sprint seconda serie e Sprint Veloce prima serie. Le denominazioni di prima e seconda serie sono vincolanti perché identificano differenti configurazioni interne. Prima dell'acquisto confrontare sigla e numero del motore, misure dei cuscinetti rimossi e tavola ricambi pertinente; una carrozzeria restaurata può montare un motore di altra serie.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa GT | 125 cc | — | — | — | 2ª serie |
| Vespa GTR | 125 cc | — | — | — | 1ª serie |
| Vespa TS | 125 cc | — | — | — | 1ª serie |
| Vespa GL | 150 cc | — | — | — | 2ª serie |
| Vespa Sprint | 150 cc | — | — | — | 2ª serie |
| Vespa Sprint Veloce | 150 cc | — | — | — | 1ª serie |
Le serie del motore sono vincolanti; carter sostituiti richiedono il confronto delle misure delle sedi.
Montaggio e controlli
La revisione richiede apertura completa del motore. Pulire le sedi, scaldare i carter con metodo controllato e inserire i cuscinetti applicando la forza soltanto sull'anello interessato dall'accoppiamento. Non trasferire carichi attraverso sfere o rulli. Controllare battuta completa, libertà di rotazione e gioco assiale degli alberi; installare paraoli nuovi nel verso corretto e lubrificare i componenti secondo le prescrizioni del motore.
Avvertenze
Non scegliere il kit basandosi unicamente su cilindrata o anno del telaio. Se i carter sono stati sostituiti, la misura reale delle sedi e la sigla motore prevalgono. Cuscinetti danneggiati durante il montaggio, sedi lasche o alberi usurati possono compromettere allineamento, rumorosità e durata del cambio. Dopo l'assemblaggio verificare rotazione senza punti duri e corretta selezione di tutti i rapporti prima di chiudere il motore.
