Devioluci GRABOR 160752 a 7 fili, senza comando frecce e con pulsante di arresto motore, per Vespa P125X e P150X/P150S compatibili.

Il devioluci GRABOR 160752 è destinato alle prime Vespa della serie P prive di indicatori di direzione. Integra i comandi luce e il pulsante di arresto motore in un corpo nero con cablaggio a sette fili. La configurazione è specifica: la presenza del tasto di spegnimento e l'assenza del comando frecce devono corrispondere al commutatore rimosso e allo schema elettrico del veicolo.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il commutatore GRABOR con sette conduttori e pulsante di arresto. Il codice GRABOR 160752 coincide con il riferimento Piaggio usato per confronto. Non è un ricambio originale Piaggio, ma un prodotto GRABOR compatibile/equivalente al riferimento 160752. Connettori separati, guaina aggiuntiva e viti non sono considerati inclusi. Esistono versioni simili a sei fili, con frecce o funzioni differenti.

Caratteristiche tecniche

Marca GRABOR; MPN 160752; funzione deviatore luci; pulsante arresto motore; comando indicatori di direzione assente; cablaggio documentato a 7 fili; colore corpo nero. Le lunghezze dei singoli conduttori possono variare e devono raggiungere i punti dello schema senza essere tese. Il funzionamento elettrico dipende dalla versione dell'impianto, dalla presenza della batteria e dal tipo di accensione. Il riferimento Piaggio compatibile 160752 non autorizza a sostituire commutatori con diverso numero di fili.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa P125X VNX1T delle prime serie dal 1977, P150X VLX1T dal 1978 e P150S VBX1T nelle configurazioni senza frecce e con pulsante di spegnimento sul devioluci. Le catalogazioni riportano intervalli diversi in base al mercato; per questo la conferma deve avvenire sul cablaggio a sette fili, sulle funzioni del comando e sullo schema del veicolo, non sul solo anno. Sono escluse PX Arcobaleno, versioni con frecce, impianti con commutatore a sei fili e modelli con blocchetto differente.

Montaggio e messa a punto

Scollegare la batteria quando presente e fotografare posizione e colore dei fili. Confrontare il cablaggio con lo schema e verificare le continuità con un multimetro. Far passare i cavi senza schiacciarli, fissare il corpo e controllare che gas e leve restino liberi. Provare posizione, anabbagliante, abbagliante, clacson e arresto motore. Isolare i terminali e ripristinare le masse.

Avvertenze

Non collegare i fili esclusivamente in base al colore: ricambi, restauri precedenti e varianti di mercato possono usare convenzioni diverse. Un collegamento errato può causare cortocircuiti, mancato spegnimento o sovraccarico delle lampade. Non montare questo devioluci su una Vespa con frecce contando di lasciare contatti inutilizzati. Se il numero di fili o la logica del pulsante non coincide, scegliere la variante corretta. Prima della circolazione verificare tutte le funzioni elettriche e assicurarsi che il motore possa essere arrestato in modo immediato e affidabile.