Pinza anteriore BGM PRO BGM2506SL a 4 pistoni e fissaggio radiale, argento, per Vespa PX, T5, PK XL e impianti Grimeca con adattatore corretto.

La pinza freno anteriore BGM PRO BGM2506SL utilizza quattro pistoni e un fissaggio radiale. La finitura è argento e la pinza è destinata a impianti Vespa a disco predisposti con l'adattatore corretto. Non è una sostituzione diretta di una pinza assiale: interasse, posizione rispetto al disco e supporto devono essere definiti dall'intero sistema frenante. La variante SL va distinta dalla versione nera e da pinze BGM con attacco differente.

Caratteristiche della variante

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM2506SL
• Posizione: anteriore
• Configurazione: quattro pistoni
• Fissaggio: radiale
• Finitura: argento
• Adattatore di montaggio: necessario e da abbinare alla forcella e al mozzo

L'attacco radiale consente il posizionamento mediante un supporto dedicato, ma non rende universale la pinza. Il corretto allineamento dipende da forcella, mozzo, disco, diametro del perno ruota e staffa utilizzata.

Compatibilità verificata

La pinza è indicata per applicazioni Vespa PX Disc dal 1998, PX/My, LML Star e Stella, oltre a impianti retrofit Grimeca Classic o Grimeca NT compatibili. È utilizzabile su PX, T5 125 e PK XL soltanto nell'ambito di una conversione a disco con supporto radiale adatto. Per i mozzi tipo Piaggio/Grimeca con perno da 20 mm è disponibile il supporto dedicato BGM2507GSL; l'abbinamento va comunque verificato sull'allestimento reale.

Installazione dell'impianto

Prima del montaggio controllare spessore e diametro del disco, planarità, posizione della staffa e spazio rispetto a cerchio e pneumatico. La pinza deve risultare centrata sulla pista frenante, senza contatti laterali e con pastiglie interamente appoggiate sulla zona utile. Utilizzare una tubazione idraulica compatibile, rondelle o raccordi previsti e liquido freni conforme al resto dell'impianto. Dopo l'assemblaggio eseguire uno spurgo completo.

Controlli di sicurezza

Con la ruota sollevata verificare scorrimento libero, assenza di perdite e stabilità dei fissaggi. Azionare più volte la leva prima della prova su strada e accertarsi che la pressione rimanga costante. Effettuare il rodaggio delle pastiglie con frenate progressive. Qualsiasi interferenza, corsa anomala della leva o perdita richiede l'arresto immediato e una nuova verifica del sistema.