Pinza radiale BGM PRO BGM2506BK nera: 4 pistoni da 25 mm, interasse 82 mm e banjo M10x1,25. Richiede supporto dedicato Vespa.

La BGM PRO BGM2506BK è una pinza freno anteriore idraulica nera a quattro pistoni, progettata per conversioni radiali su Vespa e LML con impianto a disco compatibile. Il corpo in due parti è lavorato CNC in alluminio ad alta resistenza e anodizzato; i quattro pistoni contrapposti da 25 mm distribuiscono il carico in modo simmetrico sulle pastiglie.

Caratteristiche tecniche

• Quattro pistoni con diametro di 25 mm.
• Superficie idraulica dichiarata circa 40% superiore rispetto a una pinza convenzionale con due pistoni da 30 mm.
• Fissaggio radiale con interasse di 82 mm e fori di montaggio Ø8 mm.
• Raccordo centrale a banjo M10x1,25.
• Vite banjo con valvola di spurgo integrata.
• Corpo nero in alluminio anodizzato lavorato CNC.

La fornitura è la sola pinza con pastiglie e componenti propri; il supporto radiale necessario per collegarla alla forcella non è compreso. Il codice BGM2506BK distingue la finitura nera dalla variante argento.

Compatibilità verificata

È documentata per impianti PX Disc e Grimeca NT Classic su Vespa PX dal 1998 e su LML Star/Stella. Può essere impiegata anche nelle conversioni di Vespa PX, T5 125, PK XL e Cosa esclusivamente con il supporto radiale BGM adatto alla specifica combinazione di forcella, mozzo e disco. Non si monta direttamente sul portapinza assiale originale e la sola corrispondenza del modello non garantisce gli ingombri corretti.

Pompa, tubo e montaggio

La pinza può funzionare con la pompa freno originale quando la configurazione complessiva è compatibile. Sono indicati diametri pompa di 12-13 mm per soluzioni standard e 10-11 mm per pompe radiali; la scelta modifica corsa e sensibilità della leva e deve essere valutata sull'impianto completo. Utilizzare tubo, raccordi e fluido freni idonei, controllando che il banjo non interferisca con cerchio, pneumatico o sospensione lungo tutta la corsa della forcella.

Controlli di sicurezza

Il montaggio deve essere eseguito da personale qualificato. Centrare la pinza sul disco, verificare spessore e diametro del disco, allineamento delle pastiglie, serraggio della staffa e libertà della ruota. Riempire e spurgare completamente l'impianto, controllare ogni raccordo sotto pressione e collaudare la frenata a bassa velocità. Dopo i primi cicli termici ispezionare nuovamente serraggi, perdite e consumo uniforme delle pastiglie.