Boccolo frizione Predieri & Abbate 90086600, Ø96 mm e altezza 33,5 mm, per frizioni Vespa VNA2T, VNB1T, VBA e VGL compatibili.

Il boccolo frizione Predieri & Abbate 90086600 è la piastra di base per frizioni Vespa a sei molle della configurazione P/A. Ha diametro esterno nominale di 96 mm, altezza di 33,5 mm e peso indicativo di 194 g. È un componente strutturale del gruppo frizione: sostiene gli elementi previsti dall'insieme e deve corrispondere alla campana, al pacco dischi e al mozzo utilizzati. Le quote e i limiti di telaio sono essenziali per distinguerlo da basi frizione successive.

Identità e caratteristiche

• Produttore: Predieri & Abbate.
• MPN commerciale: 90086600.
• Tipo: boccolo/piastra base frizione P/A.
• Configurazione: frizione a 6 molle.
• Diametro nominale: 96 mm.
• Altezza nominale: 33,5 mm.
• Peso indicativo: 194 g.
• Equivalenza comparativa Piaggio: 419540.

Si tratta di un ricambio compatibile con il riferimento Piaggio 419540, non di un componente originale Piaggio. La denominazione P/A identifica la specifica esecuzione riprodotta; non va confusa con piattelli o boccoli di diametro simile destinati ad altri pacchi frizione.

Compatibilità verificata

Il montaggio è documentato per Vespa 125 VNA2T dal numero telaio 081469, VNB1T, Vespa 150 VBA, VGLA e VGLB fino al numero telaio 043464. La compatibilità riguarda il gruppo frizione corrispondente a sei molle. Prima dell'ordine controllare sigla e progressivo del telaio, diametro della base rimossa e composizione della frizione, specialmente su motori restaurati o aggiornati con componenti di serie successive.

Montaggio

L'intervento richiede lo smontaggio della frizione e attrezzatura adeguata per contenere la spinta delle molle. Lavorare con il motore in sicurezza, drenare l'olio se previsto e utilizzare estrattore, compressore frizione e chiavi adatti. Dopo lo smontaggio pulire il gruppo e controllare cestello, dischi, molle, boccola, rasamenti, dado e rondella di sicurezza. Assemblare i componenti nell'ordine corretto, lubrificare soltanto dove previsto e serrare il fissaggio alla coppia indicata per il motore.

Controlli e avvertenze

La nuova base non corregge giochi o deformazioni presenti negli altri elementi. Verificare planarità, sedi delle molle e libertà di scorrimento del pacco dischi; sostituire componenti segnati o fuori quota. Dopo il rimontaggio regolare il cavo lasciando il gioco necessario alla leva e controllare che la frizione stacchi senza trascinare e innesti senza slittare. Rumori, vibrazioni o difficoltà di selezione richiedono una nuova ispezione prima dell'uso su strada.