Disco frizione Crimaz DC2132-DISC semisintetico per sistemi CMX Vespa Largeframe. Ricambio singolo, non kit completo, per manutenzione frizione.

Il disco frizione Crimaz DC2132-DISC è un elemento d'attrito semisintetico di ricambio per le frizioni CMX dedicate alle Vespa Largeframe. Serve per ripristinare un pacco frizione CMX quando uno o più dischi mostrano vetrificazione, consumo irregolare o perdita di presa, senza acquistare componenti estranei alla configurazione installata. La fornitura riguarda un disco singolo: non comprende separatori in acciaio, molle, campana, boccolo, premi molle o altri particolari del gruppo.

Caratteristiche del ricambio

• Marca Crimaz, codice DC2132-DISC.
• Disco d'attrito semisintetico per frizione CMX.
• Fornitura singola, da ordinare nella quantità richiesta dal pacco installato.
• Componente specifico del sistema CMX Largeframe, non equivalente automatico a un disco originale.

Compatibilità verificata

È destinato alle frizioni Crimaz CMX per Vespa Largeframe, impiegate su PX e PE 125-200, T5, Super, GT, GTR, TS, GL, Sprint, GS 150, GS 160, 180 SS e Rally 180/200 compatibili. La compatibilità dipende dalla presenza della frizione CMX e non dal solo modello del veicolo. Prima dell'ordine identificare il gruppo montato e confrontare il codice del disco; frizioni originali, Cosa, Smallframe o kit aftermarket differenti possono usare spessori, diametri e materiali non intercambiabili.

Montaggio e preparazione

Smontare il pacco su banco pulito e controllare ogni disco d'attrito e separatore. Sostituire gli elementi con denti danneggiati, superfici bruciate o deformazioni; un solo componente fuori piano può causare trascinamento o stacco irregolare. Prima del montaggio impregnare il materiale d'attrito con l'olio cambio previsto per la configurazione, quindi ricomporre il pacco rispettando ordine, verso e quantità del sistema CMX. Verificare altezza totale, scorrimento nella campana e corretto appoggio del premi molle.

Messa a punto e avvertenze

Regolare il comando lasciando il gioco funzionale necessario e controllare che la frizione stacchi completamente senza slittare sotto carico. Utilizzare un olio compatibile con frizioni a bagno d'olio; lubrificanti con additivi antifrizione non adatti possono ridurre la presa. Nei primi chilometri evitare partenze ripetute ad alto carico e verificare progressivamente innesto e disinnesto. Se il pacco ha lavorato surriscaldato, controllare anche molle, campana e dischi in acciaio: montare un solo disco nuovo in un insieme compromesso non ripristina il corretto funzionamento.