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Disco separatore frizione BGM ORIGINAL BGM8014S in acciaio, spessore 1,0 mm, per frizioni Vespa Smallframe V50, Primavera, ET3 e PK compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 13974 |
| cod. produttore: | BGM8014S |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il disco frizione in acciaio BGM ORIGINAL BGM8014S è un infradisco separatore singolo da 1,0 mm per frizioni Vespa Smallframe compatibili. La planarità e la concentricità del disco sono essenziali perché i dischi guarniti possano separarsi con regolarità quando si aziona la leva. Lo spessore di 1,0 mm identifica con precisione questa variante e permette di comporre o correggere l'altezza del pacco senza confonderla con gli infradischi da 1,5 mm.
Identità e fornitura
- marca BGM ORIGINAL
- codice produttore BGM8014S
- disco separatore in acciaio
- spessore nominale 1,0 mm
- quantità: 1 pezzo
La confezione contiene un solo infradisco. Per una revisione completa occorre quindi contare i separatori richiesti dalla frizione installata: un pacco a quattro dischi guarniti utilizza normalmente tre infradischi, mentre configurazioni differenti possono richiedere quantità o spessori diversi. Il componente non comprende dischi guarniti, molle, piattello o cestello.
Compatibilità Vespa verificata
Adatto alle frizioni Smallframe compatibili di Vespa V50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, ET3 125, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP e PK50 SS. L'applicazione riguarda i modelli con cambio manuale e un pacco predisposto per separatori da 1,0 mm; non comprende le versioni automatiche. Su frizioni aftermarket o motori già modificati bisogna misurare il disco rimosso e verificare la quota finale del pacco.
Montaggio e controllo dimensionale
Prima dell'assemblaggio appoggiare il disco su un piano di riscontro e controllare che non presenti deformazioni, colorazioni da surriscaldamento o bave sui bordi. Pulire le cave del cestello e accertare che il separatore scorra libero senza gioco anomalo. Alternare dischi guarniti e infradischi nell'ordine previsto dal gruppo frizione, quindi misurare l'altezza complessiva: sommare spessori diversi senza un calcolo preciso può ridurre la corsa di separazione o il precarico delle molle.
Avvertenze d'uso
Un disco nuovo non risolve dentellature del cestello, mozzo consumato o dischi guarniti vetrificati. Utilizzare olio cambio compatibile con frizioni in bagno d'olio e regolare il comando lasciando il gioco necessario alla leva. Dopo il montaggio verificare che la frizione disinnesti senza trascinare e innesti senza slittare. Il ricambio è BGM ORIGINAL aftermarket e non è un componente originale Piaggio.
